本日、到着しました。 ナビのフロントスピーカー配線の間に ハイパスフィルター付きのネットワークコードを取り付けました。 ギボシ加工せずに そのまま接続できました。 取り付け場所は純正が付くであろう場所に 両面テープで貼り付けました。 取り付け金具のネジ込み部分(少し突起しています。)はヤスリで削り両面テープが座面に 添うようにしました。穴あけ加工はしたくなかったので。 フロント上部ツイッターからの音出しで 音に広がりが出ました。

新型ジムニー（JB64)のために購入しました 純正のスピーカーはドア下で、小径フルレンジ 一応ステレオで聴けますという感じで物足りないので 一番安価な方法でシステムアップ まずは前方定位と言うことで価格と性能のバランスが良さそうなこの商品を導入してみました 【取付】 ・ナビ取付ついでに自分でやりました ・車体側に穴開けなどはせず、付属の両面テープのみで載せています 　※握り手直線部分の大陸棚みたいな形状の上に置く感じ 　※貼り付け後、上下は若干調整できますが左右には振れないため仮載せ鳴らし位置を決めます ・足部分（ケース半分）を外しピラーカバーに埋め込むこともできる（今回は簡単な置くだけにしました） ・ちょっと線が太く取り回しがしにくかったかな（まぁ、細くすると音質低下するので仕方が無い） 【使用感】 ・前方定位感が出てきて良いです ・純正スピーカーが負けている感じがしますが許容レベル（本製品の問題では無い） ・付属両面テープのみだが脱落することは無い様です ・金属ネットもあるのでむき出しの製品みたいにうっかりダイアフラムを突いてしまうことも無い 【総評】 ・足元もごもご感のあったドアだけ純正に追加したことで、定位と方向性が増しました ・配線はアンプと車載スピーカー間に割り込ませますが、ギボシ未使用のぽん付けコネクタの場合 　配線加工が必要 ・フロントに配置するなら配線が長すぎる 　※LO　カットのコンデンサがアンプ側近くにあるため、工作無しにカットできない ※ドア側のスピーカーは当分純正のままでもいいかなとも感じました。 　もっと高価な物もありますが、コレで充分でした。。

TS-F1740S（セパレート2ウェイスピーカー）の補修用として試しに買ったのですが問題なく台座もそのままで交換できました。 気になってPioneerに問い合わせをした所 「TS-F1740S」同梱のトゥイーターと「TS-T440」では、形状・機構は 同じですが、インピーダンスが異なります。 「TS-F1740S」同梱トゥイーター：4Ω、「TS-T440」：6Ωです。 との回答を頂きました。

ダッシュボード奥、フロントガラス側に干渉しないように付属の両面テープで設置しました。 今まで聞こえにくかった音がはっきり聞こえるようになりとても良いです。 両面テープで固定しているので設置後、微調整したくなった時に 上下の調整は少しできるのですが左右の調整ができないので左右の調整ができれば もっと良かったと思います。

フロント側で実績あったので、後部座席にも高音描写力アップを目指して実行。 スピーカーはリアドアに設置。 シンバルやトライアングルの澄んだ高音が明瞭に聴こえてくるようになりました。 たまに見かける批評で、「ドンシャカ♬頂けない」と表現される方がいるが、このトゥイーターはそういう物ではありません。 車両 Jaguar S-type

ﾐﾗｼﾞｰﾉL650Sのﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞをしたついでにﾌﾛﾝﾄ側ｽﾋﾟｰｶｰ ｶﾛｯﾂェﾘｱTS-F1640を 取り付けたのですが純正ｽﾋﾟｰｶｰ(ﾘｱ側へ移植)より高音が出なくなったので、 このﾂｲｰﾀｰを追加で取り付ける事にしました。 配線はハーネスは使わず‘パッチン！’と挟むコネクターを使って分岐させました。 本体取付け位置が思ったよりイメージと違ってかなり運転中の視界に入って来るので イマイチな気がするが取りあえずこれでＯＫとしちゃいました。 問題の音質は凄く良くﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞの効果も有り、走行音・ｴﾝｼﾞﾝ音が大幅に軽減され 軽とは思えないほどの没入感が味わえる様に成りと～っても満足です。 後は、結構年式の古い車なので純正オーディオのＣＤがたまに音飛びして 分解してﾍｯﾄﾞｸﾘｰﾆﾝｸﾞしてもぜんぜん良くならないので思い切って交換する予定です。 ｶﾛｯﾂｪﾘｱ製で統一しようかと思いどんな感じに成るか今から楽しみです。 次はちゃんとハーネスを使って配線したいと思います。 追記：やっぱりツイーターのでっぱりが気になるので台座を外して付け直しました。 　　　だいぶ視界が広くなり運転時も気にならなく成りました。 　　　音の変化は、若干正面向きより音が低く成った気がするが本当に微量なので 　　　問題は無さそうです。

コンパクトカー用に買いました。 メインはストラーダのナビ。社外製4スピーカーは中古のソニーで、運転席下にクラリオンのサブウーファーを入れていました。 リアには、ソニーのネットワークツイーターも入れていましたが、どうしても高音低音のバランスがしっくりせず、リアのツイーターを外しても、これを4つ（2セット）導入。4スピーカーはソニーのままです（気に入っています）。 リアはドアの前上付近の内張に、フロントはAピラーに穴開けで装着してもらうように、取付業者さんと相談で決めました。無茶苦茶素晴らしいです。 ・コンパクトカーでの音質向上は無理 ・2ウェイスピーカーなのでついターは不要 ・スピーカーがダッシュ上なので別体ツイーターは不要 と思われている方は、ダメ元で試してください、といいたくなる商品でした(笑)。 艶やかなクラリオンも検討しましたが、ハイレゾ対応という宣伝文句と、経験でのブランドの信頼性から、これを買ってみました。確かに日本のコンパクトカーは限界設計なほど内張は薄く、自分でも簡単に加工ができるほどですが、今回は私の場合は、効果はしっかりあったと思っています。 元カーステレオ販売員としても、1セット5千円くらいと言うこの価格はコスパが高い。昔、この分野で他の車や他のメーカーメーカー品で試したときよりも、今回は効果歴然です。 半日80年代ミュージックのMP3や、ワイドFMラジオを聴いた感想ですが、疲れず力まず効果は感じ、今は好印象です。メインデッキのグライコやDSPを、デフォルトに戻しても苦しくないほどです。 分かる人はすぐ分かると思いますが、問題意識が無い人は死ぬまで分からない類か。トヨタやイクリプス系とは、違う毛色の音質です。業者さんに「どうせ買うならメーカー品が良い」と言われたのも理解できます。少なくもパイオニアは音響屋と感じました。身近にもファンが多く、私もカロッツェリアは多く買い、家族にも勧めて来ました。 今まさに、パイオニアを応援しなくてはならないと同時に、メインデッキが「白家電メーカー」と思い、安く見る気持ちもあれば、それも事実か、と思います。 なお、メインスピーカーのドアにはアルパインさんらのインナーバッフルが、近年の車には必須と思いますし、私も使っています。

モコMG33Sの純正ツィーターを取り外し、 このトゥイーターを、別売りの取付キットUD-K212にて取り付けしました。 交換前は、左右の足元から音が出ていましたが、交換後音像が上がり嬉しくなりました。 ドアのスピーカーは、ケンウッドのコアキシャル2ウェイスピーカーです。 コアキシャルと新たに付けたツィーターの高音の干渉は感じられません。 素人の私には音が明らかに上がり満足です。 取付けのポイント ・取付けキットUD-K212はこのツイーターに対応しています。(メーカーから公表されていません？が大丈夫です。UD-212自体の車種互換性は、メーカーのホームページをご確認ください。) ・このTS-T440の取付金具②とUD-K212のブラケットCを使用します。(元々TS-T440とUD-K212との互換性を明らかにしていないメーカーの説明書なので解りづらい) ・モコMG33Sの純正ツィーターコードの極性は、純正ツィーターのコンデンサ側を+と仮定しました。(左青白の白色、右赤黄の赤色。自己責任でお願いします) ・純正ツィーターのコネクタは使用せず切断しました。替わりにエーモンのギボシを設置しました。 ・購入したツィーターの延長コードコネクタにバイパスフィルターがあるのでフィルター側を+に設置しました。

付けた方がいいですね。配線はパネルを外し、取り回しが面倒くさかったけど音の響きは段違い。 価格以上の働きです。大満足。

ドアスピーカーだけでは物足りない音をかなりの高いレベルで補完してくれますよ。 とにかくボーカルが立体的に聴こえるようになったのがイイ！ これはおススメですね。