取り付けたばかりなので耐久性はわかりませんが見た目が良くなった気がします！

CBR250RR（MC51）に装着しました。 フェンダーレスにした結果、泥がリアキャリアにダバダバと飛ぶのをなんとかしたいと思い購入 装着は、車体右側用金具の固定部分がリング状、左側がＵ字状になっているため、アクスルシャフトを抜く必要がなく簡単でした。 ズレ止め用の穴がありますが、モノ自体が軽量であるため使用していません。 というより、MC51のスイングアームは後端が短いため、Ｌ字金具等を併用する必要がありそうです。 このスプラッシュガードを装着したことにより、リア周りが汚れなくなったので満足です。

物は他の方のレビューの通り、本体にバリ等あり平ワッシャーもいくつかは画像の通り淵が変形してたりなんですが 私の場合はサポートプレートの長い方が1本欠品してました。 値段から商品に難があるのはある程度理解してたつもりですが、まさか欠品もしてるとはｗ まぁこれを買おうと思うなら「それなり」ってのを理解した上で購入されるとよろしいかと。 【追記】 販売元に連絡を取ると、すぐに対応してくれて新しい物を送ってくれました。 安くてもきちんと対応してくれたのは高評価です。 取り付けに関しては正直、幅が足りません。 ninja250の2018モデルは画像にもあるように幅が約30cmほど有り、開き気味にしないと取り付け出来ないし、無理して付けるのでダイヤのセンターから少しズレます。 まぁプレートを曲げて修正する事は可能。 それとプレートの厚さもあるのでアクスルナットは結構ギリギリになります。 が、しかし雨の日に乗りましたがフェンダーレスなのにタンデムシートが汚れてない！ナンバープレートも汚れてない！「効果はバツグンだ！」

FTR223に取り付けました。 通勤・ツーリング用に中古で購入したバイクですが所謂スカチューンが施されており雨降りの日は背中は勿論ヘルメットまで泥水が飛び散ってきました。本品を装着してからはその心配は無くなりました。 作りはバリなど散見されますが実用に支障をきたすレベルではありませんでした、むしろ振動を考慮してネジが緩まないようにナットには緩み止めがしてあり好感を感じました。

思ったほどバリなどもなく、軽いやすりがけくらいで大丈夫でした。 しかしながらステーの固定の仕方は信用に足らない感じでしたので、、ワッシャーとゴムワッシャーを追加し振動対策。 根元付近の位置決めのボルトにはねじ山に着けられるゴムを付けてスイングアームに直接当たらないようにしました。 走行中に見てもらいましたが、全然ブレなくなりました。 補強前提で使われた方がいいかもしれません。