2年程前に4000円程度で購入した2ｔ油圧式フロアジャッキ（中国製）が圧抜けのようで徐々に降下するようになり使い物にならず（オイル補充、エア抜き等を行っても回復せず断念）思い切って「シザーズジャッキ」を購入。値段もそれより3～4倍しましたが流石Made in japan。作りが違います。上げ下げも滑らか。リリース弁も反時計周りに軽い力で緩めることが出来、ゆっくりと降下させることが出来るのが好印象。前までのジャッキとは比較にならず。実際に使ってみれば分かります。 「ジャッキポイントの傷が・・・」「受け金ゴム製に交換しました」等をレビューでよく見かけますが値段も張るし新品を改造するのもチョット抵抗が。私は「100均で印鑑マット」を購入し、これを車とジャッキに挟んで解決してます。お互い無傷で安上がり。印鑑マットがヘタればまた新品を購入すれば良いし、収納ケースにも嵩張ることは無く一緒に収納出来るし。これ一つで全てが丸く収まるのです。

フロアジャッキと迷いましたが収納場所がないのでダメ元で購入。 X3 F25 １輪づつのタイヤ交換だと前後余裕で上がります。（マックスの７０％位） SUVはジャッキが高く伸びないとタイヤが浮かないとのレビューをみて不安に思いましたので書いておきます。 一つ安い850もありますが1000だと余裕であがるので大きい車はこれにしたほうがいいと思います。 手回しのジャッキを必死で3,4分回してタイヤが浮くとすれば、これなら片手で五回くらいバーを上下する（30秒）と 済むので本当に楽勝です。年に二回タイヤ交換、汗かいて必死にやってたのが嘘のようです。

ジャッキはノーマルタイヤ⇄スタッドレスの基本的に年２回しか使わないので、労力は必要ですが今までは車載ジャッキで交換していました。しかし前回のタイヤ交換の際、クルマを持ち上げているパンタジャッキをふと見たら若干曲がっていて?危険を感じて色々探している中で最終的にこの製品にしました。 将来の乗り換えも考慮して、対荷重の大きな製品を購入。 当たり前ですが非常にタイヤ交換が楽になり、時間も節約できました❗️ 油圧を使うジャッキやリフト全般に言える事ですが、リリースバルブをいきなり全開にするのは危険ですし本体にも良くありません。 また、リリースバルブを全開方向に回し過ぎるのもオイル漏れの原因になるので、使い方を分かっているようでも、同梱の取り説はしっかり読んで正しい使い方をしましょう❗️ また、備え付け車載ジャッキは元々パンクの際の非常用なので、長年同じ物でタイヤ交換されている方は注意して下さい。

１０系アルファード４WDに使用 年２回のタイヤ交換 車載ジャッキは最初から使い物にならず ４０年物の日産純正パンタジャッキで上げ下げしていましたが 年齢とともにしんどくなってきました 去年もう１台（ジムニー）、冬タイヤ交換作業が増えて さらにしんどくなってきたので油圧ジャッキを探していました ボトルジャッキが楽なのは知っていましたが、乗用車に適合せず この油圧パンタジャッキを購入してみました 安全性がかかわるので価格より信頼性を重視 で、試しに上げてみましたがすごく楽です ・棒は伸ばさなくても片手で上がります（狭い場所でもOK） ・降ろす際の微調整もバルブネジでちゃんと効くので、ドスンと落ちることも無い ・降ろした後の移動やしまう際、片手ですっと収納位置まで降ろせます 　（降ろした後は念のためバルブネジは締めておきます） 使いにくさは一切無しです。 重量は若干ありますが片手で持てる程度です。 年末アルファードのスタッドレス履き替えに使用しましたが 体力が残っていたので、ジムニーのタイヤも交換できました 翌日の疲れ具合が断然違いました（楽でした）

結構いい値段なので購入を躊躇していましたが、タイヤ交換のシーズンになると納期が長引いたり価格もアップしそうなのでシーズン前に購入することにしました。 タイヤ交換はもう少し先になりますがとりあえず商品テスト。我が家の車3台の中で一番車重があるウイッシュが問題なくジャッキアップできました。ハンドルは強度に不安があり延ばした状態だと曲がりそうだったので縮めたままで使用しましたが、このクラスの車ならハンドルを延ばさなくても何とか上がります。軽とかリッターカーならもっと楽々でしょうね。 車載ジャッキよりとにかくジャッキアップが楽で早いのがいいです。また、ガレージジャッキより圧倒的に軽量コンパクトなので、持ち運びが楽で狭いスペースでも使えます。保管も場所を取りません。選択肢はいろいろありましたがこれにして良かったと思います。

長年サーキット場でのドリフト走行を嗜んでいた為、そのままの感覚でスタッドレスタイヤの履き替え等はでっかいフロアジャッキを使用していましたが、最近乗り換えた車のフロントジャッキポイントにはどうしても届かず、通常のパンタジャッキを掛けるジャッキポイントにフロアジャッキ掛けるのに狭い駐車スペースで苦労していました。 で、大型フロアジャッキでは常時車載できないこともあり、前々から燻っていた油圧パンタジャッキ欲しい欲しい欲求が炸裂してしまいました。 どうせならそれなりに永く使えるしっかりした物じゃないとなぁと検討した結果、マサダさん一択となりました。 ちょっと割高かなと思いますが、安物のハズレ率がかなり高そうなので。 使用してみた感想としては、こんな楽ちんなら早く買っておけば良かった！と。 持ち運び、設置、作業スペース。今まではなんだったのかというくらい。 皆さんのレビューを拝読して意外と大きいというのは分かっていましたが、フロアジャッキに比べると雲泥の差なので、常時車載もまぁなんとかできるかなというサイズと重量。ケースも付属していますし。 ジャッキという工具の必要安全性を考えると、安物でトラブルになるより確実に信頼できる物を選ぶべきでしょう。"いざ"という時に使えない・作業中に破損して怪我なんてことでは目も当てられませんので。

初めての油圧ジャッキです 家にガレージがある訳ではないので、ちょっとした整備でフロアジャッキを物置から引きずり出すよりは、パンタジャッキがコンパクトで良いだろうと思って選択 また値段的には当製品の半額以下の類似品も複数ありましたが、「直ぐにオイル漏れして使えなくなった」等のレビューが多かったので、「安物買いの・・・」状態にならない様に一番安心できる製品を選びました クルマはレガシィですが前後とも問題なく使用できました 勝手に下がってくる事もなく、下げる時も急に下がってしまう様な感じはありません ただ残念な部分が一点 受けの部分はアルミなので、一回使用しただけで直ぐにキズが・・・ それだけ柔らかくてボディ側には影響が無いという事なのでしょうが、何となく残念に感じました

二段式の棒が頼りないです、グニャーとしなります もう少し何とか成らなかったのか？ 本体もカヤバの800㎏と比較して性能変わらないと思う １０００㎏に期待して買ったんだけどな～ 今後の商品の改善に期待する。

当方MPV/LW3Wです。 スタットレスの履き替えで年2回はつかいます。 4本交換作業のうち半分は、ジャッキアップで体力消耗してましたが、楽勝です！ 早く買えばよかったー。 でも、本体が重いので星一つマイナス。 圧を抜く時ば、必ずゆっくり回しましょう！

今迄が車載ジャッキで作業してた為、今回初油圧ジャッキです 値段はするので悩みましたが、車載ジャッキでのタイヤ交換ではジャッキ作業(上げ下ろし両方)が大変だった為、油圧ジャッキに替えて大変楽に&スピーディーに作業出来る様になりました この商品を選ぶ際、中華製安油圧パンタジャッキやフロアジャッキも選択に入ってましたが… まず、フロアジャッキは前進しながら持ち上げていくタイプで硬い地面上での使用でないと危険です(普段作業する場が砂利が敷いた場になる為)その上タイヤ交換でしかジャッキを使う事がない為車の下に入っての作業迄はしない為除外しました 中華製安油圧パンタジャッキは評価を調べるとオイル漏れ等の不具合が頻繁に起こりやすい様で安全性が低く思えたので、値段はします(中華製の3倍以上？)が日本製にしてみました このジャッキは車両重量1,800kg以下の車対象で所持車(車両重量1,410kg)ではDPJ-850DX(車両重量1,500kg以下の車対象)でも良かったと思いますが、買い替えも考え又余裕をみて此方に… 高さは最伸長(381mm)・最縮長(121mm)共にほぼカタログ値通りです