カブに使用
カブに使用しました。ガスケットは同封の物で大丈夫でした。最初組み付けたら圧縮が無く焦りましたが、中途半端にヘッドを清掃した為でした。バルブを擦り合わせて無事終了。ハイカムとビックキャブを組み合わせて70キロは出ます。白煙もありません。
このまま長持ちするといいです。
8月の半ばに組んで現在約800㌔走りました。
ピストンのスカートやリングはエッジは立っていなかったのですがとりあえず面取りして組みました。
組んでから100㌔も走らないうちに大洗まで往復200㌔のツーリングしましたが問題無いです。
ただし50のヘッドだと圧縮比が高いのでレギュラー入れて長距離、高負荷で走るとディーゼリング起こします。
高回転までカチ回してもクリアランスは取れてるので焼き付きどころか抱きつきも起きませんでした。
C50スーパーカブ(12V)を自分で交換して約1ヵ月ほど利用しています。
一応今のところノーマルキャブ、ノーマルオイルポンプでレギュラーガソリンでも問題無く走行出来ます。
一応フロントスプロケットのみ(16Tへ)交換し、最高速度がメーター振り切ります。
山道も結構ぐんぐん登っていくので通勤やツーリングでも楽になりました。
燃費は大体リッター50kmほどで、ちょっと悪くなったなぁ程度。
それでもまだプリウスより燃費良いです（ぉぃ）
基本文句は無いのですが、星４つの理由としてはやはり専用マニュアルが無い事です。
キタコの腰上虎之巻は必須。
あと交換するのにトルクレンチは使いましょう。
尚、ガスケットも微妙ですが、次にバラす時に苦労しそうな位で現状は問題無さそうなので、それに関しての減点は無し。ですが、ガスケットは出来ればもう少し質の良いものが欲しいところ。
シャリーに。
最強です。ぶっ飛ばすわけではないですが、流れに乗るために十分なパワーが出ます。
ノーマルキャブでいけます。静かです。
シャリーで街中のんびり走りたい人に最高です。
しかも安い。半年、3000キロくらい乗りましたが、ノートラブルです。
ハズレをひいたのか組み上がった直後から白煙が止まらない、新品のガスケットを入れて再度組み直したが白煙はとまりませんでした、もう少しお金を出して別のメーカーの物を買った方がよかった、安物買いの銭失いです
追記、バルブステムシールからのオイル下がりも疑いましたが後日ヘッドはそのままで別のメーカーのキットを組みましたが白煙はまったく出ませんでした
プレスカブ50で組み込み、数週間が立ちます。前日にマフラーをはずし、キャブレターを紐で吊って退避。4時間ぐらいで組みあがりました。説明書どころか紙切れ1枚ないので、キタコの虎の巻は必須。工作精度は高く作業はスムーズに進行。レギュラーで500㎞ぐらい走っていますが、ノッキング等見られません。当初心配したガスケットからの漏れも今のところありません。トルクアップは実感。ただしそのままでは最高速はボアアップ前と変わらずで15T に換装してても50Kmがやっと 。その後、スプロケットを前１６T 、後４０Tに換装して60Km に迫るところまで。当初の獲得目標をゲットかな。これ以上スピードアップしても怖いだけ。逆に2速の守備範囲が広がって扱いやすくなったのがうれしい。この間、ああでもない、こうでもないとあちこち手を入れましたが、楽しかった。ハイカムは当分様子見します。
２万キロ超のセル無しリトルカブでの組み込みです。
シリンダーのアルミ鋳物の精度に最近の台湾メイドの精度の高さが感じられます。
ノーマルヘッド流用の為当然コスパもよく6000円以上の満足感が得られます。
組み込み時は他のユーザーも触れていた、ヘッドガスケットのオイルリターンのOリングがフィットしていませんし、ノーマル流用しようにも径が違うので使えません。付属の角断面のゴムパッキンを使用しましたが、厚みがガスケットより薄く不安を残したまま組み付けました。
組み込みが終わってエンジン始動時、クラッチが多少滑るようになりました、おそらく圧縮が上がった為でしょう。
スロットル開け始めから全域で出力アップを感じます。ストローク変更はないので軽快に吹け上がります。
キャブやマフラーはノーマルのままですが、もともとガスはリッチ方向に感じていたのでボアアップ後も違和感はありません。
結果ファイナルがショート方向に感じてしまいますのでロング方向にセッティングし直したいです。
まずは原二登録して、二段階右折とオサラバできて嬉しいです。
3速セルなしのリトルカブ用に購入しました。あまりに馬力がなく、ソロキャンプには山も登らず非常に疲れるのでボアアップしようと考えました。
取り付けはバイク屋さんに頼みました。最初から最後まで見させてもらいましたが、もし調子悪くなったら素人の自分でも取り付けは出来ると思います。キット意外はフロントスプロケットを15丁に変えました。エアクリーナーの穴が4つありますが一つはふさがった状態ですのでそれはドリルで開けておきました。
外したシリンダーなどに古いガスケットのカスが着いてますが、カッターでキレイにこすり落として丁寧に取り付けて頂きました。乗り始めはキックが重たくなってエンジンがかかりにくく、またエンジンの回転数もそれほどは上がらず…。アイドリングも少し高めのしておきましたが、それも最初だけ。
しばらく慣らし運転してるとアクセルに敏感に反応し、今まで登らなかった坂道もスイスイ登ってくれます。2速発進も軽々です。今までの30キロの感覚で40キロは出てます。アクセルしっかり回すと60キロは出ますがなんせカブなので無理は禁物です、
マイナスのコメントがありますが、多分取り付けを間違わなければ完璧な商品ではないでしょうか。
ボアアップしても他人には一切わからなく、走りもストレスがほぼなくなるので、悩んでる人は買うべきやと思います。
荷物をいっぱい積んでキャンプ場に行くのが本当に楽しみです。
こんなに安く完璧な商品を買えて本当に良かったです。
キタコの75ccが傷つきエンジン音がウルサク成ったのでヤフーショッピングのフリマ等で安く提示されてたので購入する。（アマゾンのポイントからホボただで）。
まだあまり走行（慣らし中）していませんが今の処別段異常なく軽快に回ってます、かなりキツ目な感じ（シリンダーとピストン）なのでアイドリングは高めにセットしないと良く信号で止まる。
