ジータ-ZETA-スタンダードバー-バーライズキット-ZE53-0119

タンクバックをつけてハンドルを切ると タンクバックとハンドルにあたり 操作しにくかったですが 少し解消しました。 街乗りも乗りやすくなり快適です。
もっと早く付けとけばよかった… 身長&座高が高いのでノーマルだと若干前傾気味だったのが改善されました◎ 腕と肩がとてもリラックス出来て走りも軽快◎
  • ツーリングセローに◎
少しの違いですが ハンドル位置をちょっと高くするだけでも ライディングポジションとハンドリングは変わります。
作りは良いのですが、色がガンメタでは無く、微妙な色です。 色抜いてシルバーで取り付けました。
ライディング・ポジションが楽になりました。 アルミ削り出しの質感は良いです。 でもね、ジータ製品って 費用対効果からいうと ちょっと、高く感じますよね~。
ツーリングによく使うので取り付けました。ケーブルなど長さは問題なくつけれました。 ノーマルに比べて長距離運転が楽になりました。 取り付けは、簡単です。
Vストローム250に取付 ワイヤー類は問題なく取り付け出来ましたが、フロントブレーキホースの長さは足りるのですが途中ホースをの固定する箇所の保護のブッシュがホースに接着してあり位置をずらすことが出来ずそのブッシュを使用することが出来ない。ちょっとホース固定に加工が必要であったが問題なく取り付けれたと思う。 ハンドル位置を19mmUPしただけでかなり感覚が変り運転が楽になった。 ハンドル位置変更によりクラッチの切れの位置が変わったので調整が必要であった。
ポジションが楽になりました。19mmでこれだけ変わるものかと感心してます。CB750RC42でケーブル変更等なしで取付けできました。
ハンドルポストのボルトって10mmのイメージしかなかったんで8mmのヘッドでビビりました。 が、デザイン重視のZETA製品なんでこんなもんかなぁと。 オフ車なんでバーパット入れると全く見えないんでZETAである必要はなかったんですが、値段はそこそこ魅力ですね。
セロー250に取り付け、ポン付けです、ポジションが1.9㎜でもかなり変わった感じがします。

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