風切り音対策とは別の用途で購入
開封後5分で両側の装着完了しました。
現物合わせハサミで切っての装着でしたが丁寧に作業しても10分は掛からないと思います。
風切り音の低減ですが一般道では正直わかりませんでした。
他の商品と組み合わせて装着、高速道走行などすれば実感出来るのかな?
今回装着の目的がドアを閉める際の音低減だったのでその意味では効果ありました。
月に何度が親を乗せるのですが結構力任せにドア閉めてくれるので(笑)
バン!からボムに変わったといったかんじです。
私が今まで乗っていた車と違って、エクリプスクロスはわりと静かなので、ドアバイザーの風切り音が耳に付きました。
それまでの車はそれ以外がうるさすぎて気になりませんでしたけど。
そこで、エクリプスクロスのドアバイザーにこのモールを付けてみたら、劇的に静かになりました!
音がしない、とは言いませんけどなぜこんな素晴らしいものを純正で採用しないのか不思議なくらい、静かになります。
取り付けは、じっくり、確実に、が大事です。
日差しが強いよく晴れた日にフロントガラスの上に置いておいて、しっかり温めます。
するとかなり柔らかくなってくるので、貼りつけやすくなります。
貼りつける際は、まずパーツクリーナーを染みこませたティッシュで、バイザーをよく拭きます。
そしたら端から少しずつ、ギュッと押しながらだんだん貼りつけていけば完成です。
よく切れるはさみがあると良いです。
貼りつけのポイントは、とにかく晴れていること、気温は最低でも15度以上あったほうが良いと思います。
同社製品で前処理を行い、
製品の両端をバイザーに合わせるために型を取りカットしてから取り付けました。
同じタイミングで風切り音対策の同社製品を取り付けていますので、
この製品の効果か判断しにくいですが、効果を感じました。
気象条件や走行スピードにもよるかとは思いますが、
窓を開けて走行しても社内の音がはっきりと聞き取れるようになりました。
窓を開けての走行が気持ちよくなります!
コスパと取付の簡単さは最高だと思います。
静音化は判りませんがドアの締まり具合が上がった感じです。
ただ,ドアエッジモールを付けている方は後部座席の開閉時にこのモールでコジるようになるのでエッジモール(特にシリコン系)が剥がれてくるかもしれません。私は前席のエッジモールを貼り直しました。(エッジモールがまた剥がれてくるかは今の所未だ判っていません)
まぁ、ないよりはあった方が見た目もいいのかなと思います。DEのデミオ13cvに乗っています。ドアの隙間は結構みすぼらしいので隙間が埋まると多少は見た目もいいのかなと。
問題の遮音ですが、市街地では効果はわかりません。ただでさえタイヤからのロードノイズがあるので、風切り音は元からそれほど気にはならないので、効果はわからないです。
まぁ、ドアの閉まり音は前は「ヴォウン」だったのが、「ドゥン」って少ししっかりした感じにはなったような気がします。剛性のいいクルマだと「ボン」としっかりした音なので、伝わるかなぁ。とりあえず安いので試しに買ってみるのもいいとおもいます。
ひとこと言うとすれば「しまった、よく見てから買えばよかった!」です。
ま、そこは自分がわるいのですが(笑)
H82W系の車種だと、ドアの半分くらいしか取り付けられません(泣
完全に隙間を埋められれば効果を実感できたのでしょうけど、、、
同じ車種にお乗りの方がいらっしゃれば、
センターピラー用(2653)の方をオススメします、
こちらのほうが確かに効果がありました。
風切り音対策を主としたアイテムですが、取付ける事により車内の機密性も上がるので、隙間風も入らず、空調効果アップも期待出来ます。
停車している時も機密性が上がるので、当然、外部からの騒音防止効果もあります。
取付も簡単で、接着や粘着テープ不要。
長さを合わせてハサミで切るだけです。
安価な上、取付が容易で値段の割に効果も高い。
オススメです。
特別な技術はいりません。
両面テープも使用しないので、押し込んで余った部分を切り取るだけ。
クルマいじりの入り口にも最適です。
前ドアと後ドアの隙間からピラーが見えるクルマは、いかにそこから音が発生したり、
侵入したりしているかがわかると思います。
取り付けてみました。これはかなり体感できます。疑っていましたが良いです。
ダイハツの軽ですが、ドアを閉める時にしっかり力を入れないと半ドアになります。それだけ隙間を埋めている証拠です。
これを付けたら、エンジン音がうるさい気がしてきたので、そっちも対策したくなります。