エブリイda17vに装着しました。ちょっと長かったの、カットして頭を自分好みに丸く削ってクリア塗装して使っています。ノーマルシフトよりシフトしやすくなりました。

得てして新しいボルトとナットは、噛み合わせが合わないことがあるのは良くあること。 そこを踏まえて初めてのセット時は、優しくゆっくりネジ込み。うん？入らない？ 角度に問題があったかと確認しながら再度ゆっくりネジ込み。やはりダメ。その後5〜6台の日野トラックにセットしてみたが、全て3〜4ピッチで止まる。力技でネジ込みたいが、オス側（車輌側）のネジ山をナメたら元も子もないのでやらない。ノーマルノブ（12×1.25）はもちろん他社のノブは、どの車輌にも完璧にセットできるのでオス側の不良ではない。 木製の仕上げは素晴らしく、手触りは滑らかで最高！おまけに安価なだけに残念。

自然素材で良い感じですが少しデカいです。 ニスなどを塗らないと直ぐに汚れます。

86に装着しました。 触り心地はいい感じです　ただ長いので気にしなければいいかと… 純正品と比べ軽いです！

スズキハスラーは、M12×1.25ピッチでそのまま取り付きます。 が、シフトネジ部が10mmほど露出します。 もう少し奥まで刺さるといいかな。☆−1 触り心地は、木を粗く削った感じです。棘は出てません。サンドペーパーで削って滑らかにするのもいいと思います。 写真は、1速に入れた状態です。

軽く長いノブを探していたので助かりました。 木工製品なのに無塗装なのには驚きましたが自分で塗装したので特に不満はありません。 カスタムベースには最適だと思います。

ワゴンRのシフト位置が遠く、姿勢変化が大きかったので購入しました。想像していた通りのサイズ感だったので、とても満足しています。 色味は素地のままですが、手脂で少しずつ変色していくのを楽しみたいと思います。

現在は塗装待ち。写真では塗装している感じですが白木でした。2〜3回クリアーで塗装しようと思い待機中です。 また、少し大きいので2㎝くらい切りました。そのままでもつかえますが、チョットしっくりこなかったので切りました、 現行のダイハツ　ハイゼット　軽トラックでは、ねじ穴はそのまま使用できました。アタッチメントは1つ付属していましたがいりませんでした。 TOPの位置文字は彫り込みました。（レビューでは着いていないと車検が通らないとありましたので念のため。真偽は分かりません、個人で確認お願いします。） 現在は塗装待ちで使用はしておりませんので長期間使用のレビューではありませんのであしからず。

ありそうでなかなか無い、この長さのウッドノブ。木の質感が癒やされます(^o^)

EKワゴンのMT車に。 オリジナルのシフトレバーが短くて困っていたためこちらを試すと効果てきめん。 シフトレバーに長さが出てギアチェンジがしやすくなり大変助かった。 木製、というか木そのものなのでサラリとして夏でも熱くなく、おそらく冬も冷たくない。 「思ったより太かった」というレビューの方もおられるが、個人的にはもっと太くても良いと思うレベルだ。