スイッチでオン/オフ、Hi/Loを切り替える時代の車体に使用しました Loポジション位置で全4灯が点き Hiポジション位置で2灯が点くという状態です。 今までもLEDバルブを付けていましたが、Hiで全灯点く仕様でした。 前の物は全灯で上向き状態でした。 まだ、夜走っていないので何ともですが・・・ハロゲンバルブと同様の設計だとすると。。 写真には内径30mm位のLEDポジションが取り付けられていますが、この状態だと手前の光源を遮るので 基盤を削ろうとも思いましたが面倒なので製品基部の内径直径が34.4mm以上の物と交換予定です。 あと、普通に取り付けても結構傾くのね

バンディット250Vに取り付けました。 取り付けの爪は無理矢理でしたが・・・はめこみ点灯しました。 防水のゴムは加工せずに着きましたが冷却効率は心配な部分はありますが現段階では問題ありません。 3日目です。 通勤の帰りに大雨になりましたがLEDのおかげで明るく助かりました。 また問題があれば再度レビューを書かせていだだきます。

WR250Xを2013年に購入し、WR250Xオーナー間では不評のヘッドライトの暗さや、5年が経過しバルブが切れる前に交換をと考えていました。WR250Xのようなオフロード系バイクはヘッドライト周りのスペースが狭いのでクリアランスに問題の出るＬＥＤバルブも多いようです。そこでヒートシンクなしのコンパクトサイズ、１灯6,000ルメーンを謳う本製品H4タイプ2個入りを購入。 届いてまず驚いたのが、パッケージがしっかりした箱に入っており、簡易ながら日本語付き説明書も付属しています。 本製品は従来のハロゲン型H4バルブと互換性が高く、そのままヘッドライトケースに収まりました。AC/DC兼用なので幅広い車種に対応しており、リプレイスLEDも日進月歩していますね。台座の針金で抑えるのにやや苦労しましたが、交換は容易な部類に入ります。 明るさに関しては１灯6,000ルメーンだけのこともあり、純正ハロゲンよりはかなり明るくなりました。Lo/Hiともに照射範囲も問題ありません。6,500ケルビンなので、光の色は純正の黄色からかなり白っぽくなりました。市街地での対向車からもかなり目立つので安全性も向上すると思います。林道などではケルビンが低めの黄色い光のほうがよく反射して見やすいようなので、用途に合わせてといったところでしょう。 純正のH4ハロゲンがメーカー希望価格2948円なので、同等の価格で一個当たり１灯6,000ルメーン・ＬＥＤ化で明るさアップ・消費電力半減の30Wとメリットはかなり大きいですね。完全にケース内で完結する製品の仕様上、熱問題など肝心の耐久性はまだわかりませんが、期待したいところです。

明るさは申し分なかったですが、本体の金型の制度がかなり悪いようで、見事に形が歪んでました。 よくもまあ、今時こんな雑な代物作るなぁってレベルでした。 形が悪いだけならともかく、左右のリフレクタの位置がずれており、光の真ん中で見事に段差が出来てました。 左側が上がってたのでわざとかな？とも思ったのですが、 右の方で光軸を合わせると左が上がりすぎて左前方の先行車の迷惑になるので右車線を走れません。 かといって左で合わせると右が下がりすぎて手前の地面を強力に照らすだけに・・ リフレクタ付いてますが、光の広がりもそれほど良くないので、 良くあるLEDバルブと同じで横一文字に集中する配光になってます。 ハイビームは縦長の楕円で局地的に明るい状態でした、懐中電灯かな？ 明るさだけなら有りますが、ハロゲンだけを想定しているノーマルのヘッドライトに ポン付けで使うにはちょっと実用的ではない配光と感じました。 因みにコネクタ側の根元が盛り上っているので、針金でバルブを固定するタイプのヘッドライトは まず針金を曲げるか力ずくで引っ掛けない限り取り付け不可能です。

こちらの商品ですが、LA100Sムーヴに取り付けると100％ヒューズが飛びます。ヒューズが飛ぶとウィンカー、ワイパー、エアコン、Rギアが使えなくなり警告灯が付くので絶対に取り付けをしないようにしてください。

本日、自動二輪の車検を無事通ることを確認しました！！ 車検規定値150の倍以上の300を、超える光量で、カットラインもきれいに出ていました！　テスター屋で事前に光軸調整はしましたが問題なく車検に通るバルブですので、ほんとにおすすめします！

ロービームが死んでたのでコレを機にLED化のため購入 某社が15000円前後な中1/3〜1/4の値段で買えるのはかなりお得 箱はシンブルで表示も一切なし 取り付けの説明書同封なので、特に迷うこともないかと 自分のバイクではファンの上に金具を持ってきてやや無理矢理引っ掛け部に持っていけば固定できました 取り付けの所要時間は10分程度 色温度が高いのが残念な点ですがこれはどのメーカーも大抵この温度ばかりなので諦めるしか 照射範囲も光量もハイローの切り替えも問題ないです 光軸もハロゲンと同じでした 留め具の問題点があるものの、ハロゲンとほぼ同価格で性能は上回っているためパフォーマンスは高いです 後はファンが中にあるので熱耐性などがどうなるか…

バイクヘッドバルブはハロゲンからHIDそしてＬＥＤ、最終的にハロゲンに戻りました。今回凄い物を見つけ安価なので、 半信半疑で買いました。品物も翌日到着で、5分足らずで取付け完了（バルブ止めスプリングはペンチを利用する） エンジンスタート、明るい凄い（以前のＬＥＤバルブは3600ルーメンで暗い）・嘘でなかった。 　後は長生きしてくれ事を祈ります。

商品説明からではなかなか判断が付きにくく、果たして自分のバイクに上手くつくのだろうかとい不安があったが今までLEDをいくつかの車種につけて来た恩恵は計り知れないものがある。 物は試しにと思い購入して見た。 バイクは先日納車されたばかりのg310gsだ。初めてのBMWバイクなので配線関係に多少の不安があったが配線関係は非常に手が入りやすく多少の弄りには比較的簡単だ。 装着された他の方も書いているよう留め金具は少しきつく添付されて来た説明書の取り付け方法のVr,2を使った。 ゴムの防水カバーも上手くはまったようだ。ゴムの装着には滑りが悪く上手くはまり込んでくれないのでシリコンペーストをうっすらと塗り後はじっくり回すようにはめ込んだ。 そこからはイグニッションを入れて点灯するかドキドキしながらライトオン。 ハイビーム、ロービームを何回も繰り返しそして同じくイグニッションもしつこいくらいにテストしたが問題なく全ての機能はクリアした。取り付け方は問題なさそうだ。 次は明るさだ！ H4のハロゲンランプよりは硬質な光だ。LEDはこういう硬い光であるので眩しさは隠せない。 対向車や前にいる車の迷惑にならないように気を使っている。 幸い、信号待ちで停車中の前の車のウインドウグラスよりライトが上に行っていないので問題ないだろう。 光軸調整はしなくても大大丈夫だろう。 カットラインははっきりと出るわけではないが多分、ライトハウジングの中の反射鏡の形状にも由来するかもしれないが それなりにはでている。 全体にフラットに照射しているのだとは思うがセンターが強く照射されるので周りが若干の照度が落ちているように見える。ハイビームにしても同じことが言えそうだ。 全体の感想としては値段、サイズ、取り付け、明るさは満足である。 個人的な感想をまとめて見た。 写真がないのでも申し訳ないけれど確かなものだと思います。

ヘッドライト内部狭いのですが、問題なく装着できました ただ、ハロゲンと交換する際の止め金具は、ラジペンを使用してがっつりロックでした 夜間確認すると、老眼の自分には嬉しい明るさです 車両にも、着けたいくらいの明るさで、気に入ってます。 買って損はない、コスパ良しの商品でした。