2度目の購入で
HONDAのXelvisで使っています。このレギュレーターの購入は2度目です。前に購入したのが2017年7月なので1年半で壊れました。でも評判が良かったので再度購入しました。今度は長期間持ってくれるとうれしいです。ちなみに、バッテリーも同時交換したのは前回同様。2年以上は持ってほしいです。
ゼルビスの充電電圧が低くなっていたので試しに交換して見ました。
物じたいは型番が違いますが、純正品と同じ物だと思います。
交換前はエンジンの回転数を上げても13vくらいしか上がりませんでした。
交換してからは14.4vまで上がるようになりました。
30年前のバイクですが、補修パーツが安く手に入るのは、ありがたいですね。
交換して良かったです。
メーカー純正を買う前に、「もし違う部品が壊れてたら出費が増える」と思い、安いのに評価の高い この商品を買って様子を見てみました。やはりレギュレーターでした。調子良く走るようになりました。メーカー純正を買わなくても良いかな？なんて思ってしまいますね。
VT250スパーダのレギュレーターが故障したので購入しました。
年数を考えても壊れるのは当然だし、先を見越して買っておくべき物だと思っていました。
しかし、その時は突然やってきます。
エンジンのかかりは非常によく、冬でもセル一発でチョークさえいらない車両でしたが、ある日突然エンジンがかからない。
キーオンでライトも点かない、ライトスイッチは当然ONでキルスイッチも大丈夫・・・バッテリー上がった?って弱くなる兆候さえ無かったのに?
とりあえず押しがけするとエンジンかかるが吹けない。
出先だったのでバッテリーだけ外して充電してもらうか、持ち帰って充電するかと思ってシートを外したらバッテリー液を密封するゴムの栓が無い!
ああ、過充電で吹っ飛んだんだと、やっとレギュレーターが死んだ事を認識。
レギュレーター購入と相成りました。
取付幅が違いボルトが一本しか止められないなんて製品の話も聞いておりましたが、twitterでフォロワーさんがおすすめするこの商品は全く問題なく取付できました。
バッテリーも死んだであろうと諦めてレギュレーターと共に交換したら、何事も無かったように復活しました。
あとは耐久性の問題ですが、純正の未対策品が30年も壊れなかった方が奇跡でしょうから、何と比べたら良いのやら?
中古でマグナ250 買って、噂のレギュレーターを確認するとフィンなしの純正。純正のレギュレーターの電圧を測定してもええ感じで問題なし。
こちらの商品に付け替えて電圧測定しても問題なし。てなことでこの商品は予備として車載しやした。
ちなみにレギュレーター裏の鉄板が傷だらけで、中古じゃねーのかと疑いましたが、端子部に傷はなく新品だろうと思い込むことにしやした。
なお、レギュレーターによっては純正位置にナット2個で止めることができないようですが、この商品はそっくり入れ替え出来ますね。レギュレーターは車体に熱を伝えて放熱させる必要があるらしいので、こりゃ助かる。
耐久性を確認できないんで星4つで評価します。
これで同じような製品の購入は3回目です。汎用品の社外品ということで、本持ち純正でもトラブルが多いと聞いていますが、結構よくダメになります。今回はどうでしょうか？期待しています。取り付けはポン付けでOKです。
20年使用のNC36に取り付けました。制御電圧が5,000rpmで13v程度で充電が十分なされてなく、本品に取り換えたところ3,000rpmですでに14vに上昇しました。ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙのﾌﾛｰどおり行いました。満足です。
