NC31ver.s後期にはフレームが干渉
NC31ver.s後期に取り付けましたが、純正とはサイズが微妙に変わっていてフレームへの干渉がありました。ネジは1本しか挿せません。
レギュレターは通常フレームに熱伝導し放熱材として利用しています。
このままだとまたパンクする可能性があるのでアルミ板で移設する予定です。
それを踏まえても安価だったので良しとします
見た目は純正品と比べると厚みとフィンの長さ以外は変りません。
使用前に各端子の抵抗を測定しましたが純正品と何ら変わりなく問題無かったです。
取り付けてエンジンを掛けて見てV数測定してみましたが12.5～13.5辺りでしっかりと制御しています。
１０分程の暖気運転でしたが普通に触れる程度の発熱でした。
まだ実際走行はしてないので何とも言えませんが耐久性がそれなりにあってくれたら尚良いと思います。
値段も安いので後日スペアで購入して常備しておこうかと思います。
前回のレギュレーターがパンクして、バッテリーが充電できなくなり、今回この商品を購入。値段のわりにきちんと機能している。アクセルを開けてエンジン回転をあげていくときちんと一定の電圧に電圧制御できていた。また、きちんとバッテリーが充電されるようになった。前回のレギュレーターは6500円と高かったのにすぐ壊れました。
CBR250RR(1991)に使用しました。
現車搭載のものは、熱対策がされていないとされるレギュレータ。
所々問題あったところは本製品によって改善しました。
アイドリング時 約13.7V
5000rpm時 約16V → 約13.5V
10000rpm時 約18V → 約13.5V
数ヶ月様子を見ないと確かな情報にはならないが、価格も安く、交換直後は安定しているので★5。
CBR400RR用として購入。80年代の悪名高きHONDAの電装系に悩まされ、
それまでに2度レギュレーターを交換しましたが、いずれもパンクしました。
そんな時に発見したこのレギュレーターですが、交換以来半年以上経っても
問題なく機能してくれています。 お買い得な商品です。
