悪くないです。純正のラウンド形状のレバーが昔から駄目で、今回はこのレバーにしました。 2016年隼に装置ですが、素人でも交換可能かと思います。クラッチ側は純正レバーの削り出しのカラーを使うのですが、しっかりフィッティングする寸法でした、8ミリと10ミリのスパナ?2本で交換可能です。しかし締めすぎには注意ですよ！ このサイズのボルトナットは簡単になめます。 心配でしたら、スプリングワッシャーをホームセンターで探して下さい（╹◡╹）スプリングワッシャーが潰れたら一度緩めて再度優しく締めたら完成です(ﾟ∀ﾟ)

cb400sf スペック2に取り付けました。 ショートレバーなので扱いやすく見た目もカッコいいので気に入ってます?

CB400SF NC42ABS無しに取り付けました少しグラツキますが気にならないレベルです。

GSX-S1000Fに装着。トリトンブルーのボディ色とマッチングも良いです。 レバーはノーマルと比べて短いですが、クラッチ、ブレーキともに操作に違和感ないです。 製品自体も工作精度が良く、値段より高く見えます。 この車種に付いている、1速で半クラッチ時に回転数が少し上がる機能もそのまま使えます。

隼（前期）にて使用。 グラつきもなく、付属のワッシャーも使用しませんでした。 高級感もあり、タッチも良くなりました。 ショートタイプなので操作感が大幅に変わりましたが、慣れればロングタイプのものより 扱いやすくなると思います。 クラッチ側は、一番手前に調整していると、限界まで握ってもエンジンスタートが出来ませんでした。 中間より外側に調整をしておかないとダメなようです。 自分の指の長さだと支障ありませんでしたが、調整幅が半分になるのは残念ですね。

自分の手が小さいので調整式を購入してみました。 ガタが多いとのレビューもありましたので、取り付け前にレバー自体を確認したところ２か所のビスが緩く、増し締めしたらガタが無くなりました。但し、調整レバー側を締めすぎると調整レバーが動かなくなるので注意が必要です。 取り付けも全く問題なく、加工も必要ありませんでした。 取り付け側でのガタも自分の場合は殆どありませんでした。

GSX-S1000用に購入。説明にも対応と書いてありますが、クラッチ側の形状が若干合っていないため 取り付けはできましたが、常にワイヤーがパンパンに張っている状態になり、ワイヤーが伸びきってしまいそうなので外しました。 見た目はよかったのに残念でした。 追記 先日、クラッチレバーのアタッチメントを発送してもらえたのですが、まだ正常動作出来ない状態です。 ただ誠意を持って対応してもらえてます（英語を翻訳ツールで和訳したやり取り）ので評価変更いたします。 また、違うアタッチメントを送ってもらえてるとのことで、それを取り付けて再度レビューしなおします。 見た目は非常にカッコいい 再追記 本日、再度届いたアタッチメントに交換いたしました。 これでしっかり動作するようになりました！ 見た目もよく、対応も素晴らしかったので星5に変更します！ ただ、この商品を購入される方は自分で交換できる方がいいと思います。 交換はすぐできますが、無知識でやったら結構面倒です。

昨日頼んで急ぎ便で到着。朝イチ取り付け完了o(*⌒―⌒*)oなかなかいいね！参考までに、2011年式CB400SB,ABS車です。

種類が多すぎて悩むと思いますが 検索欄に ホーネット250 ブレーキレバーと打って この商品が表示されます。 それがホーネット250にポン付け可能です。 適合車種欄にホーネット250が書いてあるのを確認して購入しないと僕みたいに二回返品する羽目になるのでご注意を。笑 10分あれば取り付けれます。 ドレスアップに最適です。 安っぽい造り感もなく、少し重いのでしっかりしてます。 箱もかっこいいです。笑 指をかける部分が純正よりもハンドルに近づくのでとても握りやすいです。 オススメです！

5段階調整で好みの位置に調整でき、満足しています 取替え等も5分もあれば十分できますよ 肝心の調整機能は、一番近くでフルに握りこんで切れるか切れないかの 位置にきてしまい、ワイヤーで調整しストライクの位置にきました 広い方が好きな人、近い方が好きな人 それぞれ満足できると思いますよ 作りも悪くなく、カスタム感も出て気に入っています