変速時の感触はごくごく普通で，エステル系オイルの柔らかな感触にはかなわない．しかし，渋滞にはまったときやその後など熱が入った状態でも，シフトフィールはあまり悪化しない．以前はエステル系を使っていたりもしたが，都市部に住んでいて渋滞がある程度は避けられないので，こちらに変更した． 10W-40と比べて別段回転は重くなく，高回転まできっちり回る印象．耐久性も悪くなく，通販での実売価格でこの性能ならまずまずといったところ．

BMW K1600GTに使用しています。純正オイルは5W-40と柔らかくアクセルレスポンスもシビア過ぎるためちょっと固めのPR4Tにしました。初回点検以降このオイルです。フィーリングは特段変わらないけどメカノイズが減ったのと比較的安いので助かります。交換インターバルは7000kmごと、車体購入3年目、現在39000km走行しましたが夏冬とも問題無く使用できています。

今までレッドバロンの部分合成油入れてました。特に嫌だとも思いませんでしたが、また自分で整備したくなり購入。エンジン音も静かになり滑らかに回っている印象です。ガコン！て入っていたギアがスッと入るようになりました。持ちはまだわかりませんが、リーズナブルだしコスパ良いとおもいます。

１５’GSX-R750に入れました。コスト面で不満がでることはありませんが、夏の渋滞にはまるとクラッチの切れが悪くなったりギアの入りが悪化してきます。元々シフトフィール重視でオイルを選んでいるので、次はAZの硬めを入れてみようかと思っています。熱ダレしてないときのシフト、回転フィールは悪くなかったです。

マジェスティsに入れて見ました、このオイルの宣伝文句に小、中排気量にオススメとあり、155ccと言う小排気量には贅沢ではと思いましたが購入する事に！10W-50の固さは感じませんが真冬になると、どうでしょう？確かに小排気量は常に高回転で回っているので（高速走行時100kmで7000rpm）このオイルなら安心出来ます。

今のところは良さそ～です 安いけど不具合は無さそう

長時間乗っていても、ギアの入りが渋くなったりせず。安定した性能を発揮できます。

品質、安心でこの価格、 やっぱりカストロールです。 ただ、バランス的に粘性は 10w-40が良いと思います。

自分の中では信頼出来るオイルと言えば昔からカストロールです。モータースポーツで二輪、四輪どちらにも使ってきましたがオイルが原因のトラブルは一度もありませんでした。

前回同様、二回目の購入ですが製品的にも値段的にも安く問題ありません。