ネジ山にはグラスを塗って使用したが、2本のショックのスプリング交換でネジ山への欠けたり痩せたりで、1本は手で回らないレベルになった。弱すぎ。

ネジの精度が悪く2本の内1本は手で回らない。 爪の内側の加工が悪くてコイルに傷が付く。 値段からすれば丈夫では有ると思います。

他のレビューにもある通りボルトに若干の歪みが生じましたが、仕様に問題はありません。整備工場で使う分には強度不足かもしれませんが、DIYで使う分にはコストパフォーマンスの高い商品だと思います。 因みにAZRノア10アルファード純正サスペンションフロント各２から３回AZRフロント車高調一回分解組み付けを行い 若干の歪みでましたが まだしよう可能です P社18ボルト充電ドリル低速で使用 その前にインパクトもつかいましたが 私にはドリルの方が音も静かで 扱いやすかったです。

剛性感あります。値段は安いですが、スプリング締め作業の前の精神的不安はほぼないくらい剛性感あります（笑） これが安心材料になるかはわかりませんが、某世界的動画共有サイトの足回りdiy動画では、この製品をかなりよく見ます。

爪の大きさや形状が安物と違ってよく考えて作られており、とても使いやすかったです。 また、爪の部分と延び縮みさせる部分の二カ所で調整が出来ることも利点でした。最初に爪の部分を回してセットし、それからお尻の部分を回して縮めていけばよく、安定します。別々で動くので縮めていったときに爪が回されてしまうことがないため安心なんですよね。 斜めにズレていくというレビューを見掛けたことがありますが、この工具は最初から少し斜めにセットするのがコツかと思われます 斜めというか、、、サスペンションボディ全体に対しては斜めですが、スプリングのこの工具の爪掛ける箇所に対しては直角です。 スプリングって巻き巻きされているので少し斜めってますよね？なのでスプリングの線に対して直角にこの工具を掛けると斜めになりますよね？伝わるかな？伝われーw そうすればズレてきたりせず不安感無く、やすやすと縮みます。では皆様ご安全にー！