FIモンキーに取り付けました／(^o^)＼ 88ccにボアアップと同時に取り付けです。 純正エンジンで純正エンジンの時はシフトダウン時がっくんしてましたがこのクラッチはショックが少ないし、シフトチェンジがとてもスムーズです。 組み付けにはプライマリドリブンギアを外して、純正クラッチのカラーを外す必要があるので、サークリッププライヤーが必要です。 あとプーリーホルダーも必要です。 まだ組んだばかりで慣らし運転中なのでどこまで持つか楽しみです

108cc仕様で使っていました。購入後3000Kほど使用したところでトラブル発生 走行中に駆動力がぶっつりと途切れ不動になってしまったためエンジンを開けてみたところクランクシャフトとの当たり面のスプラインが根こそぎ綺麗になくなっていました。あまりにも綺麗になくなっているため、その破損に気づかず3回ほど組みなおしました。 写真の左が破損品、右が新品です。 そんなにアホほどパワーが出ているとは思っていませんが、さすがに3000Kごとにクラッチを予防的に交換ではきついです。 今回はグレードアップを考えるのはめんどくさかったのでそのまま同じものを購入

ボアアップと一緒に交換しました。ボアアップするとトルクがすごいので、必須品です。

ゴリラのボアアップ車両、ノーマルクラッチで滑るので交換。ガツンとつながって最高速もアップしました。

武川Rステージ88ccで使用してます 全然滑りません。 シングル強化クラッチではだだ滑りでした、