タイムセールで当該商品に気づき即日注文しました。中華製のためジャパン品質は望めませんが、2つのキャスターを本体に取り付ければ（2つのキャスターは既に本体に取り付けられていました）ハイ出来上がり！キャスターを止める工具も付属（六角レンチ1本）していました。キャスタ取り付けの際に、六角ボルトが貫通穴タイプのため、キャスターのねじ山にはめ込む際は指である程度はめ込んでから六角レンチで締めて行かなけれなならず、ちょっとしたコツを要し、組み立てに5分要してしましました。（なかなか、キャスターの雄ねじに六角ボルトがハマらず手こずりました）早速タイヤ交換作業で使用しましたが、何てことでしょう！腰痛持ちには有難いツールだよ！ワトソン君！　毎年、家族と知人の車のタイヤ交換（サマータイヤ←→スタットレスタイヤ）32本（8台分）を交換していますが、お駄賃で電動インパクトレンチ、3ｔガレージジャッキー、エアーコンプレッサー、トルクレンチ、タイヤ保管収納棚、タイヤエアーツールなど購入し、今ではちょっとした修理工場並みの設備が整いました。当該商品をもっと早く知っていればよかったです。腰痛持ちには有難いツールだよ！ワトソン君！　但し、車種毎にタイヤリフトの幅調整（ハンドルをクルクル回す高さ位置）が面倒かなー。　それと・・・・油圧ジャッキーを使用する際は、油圧抜きを慎重（事前練習要）に行ってくれたまえ。ドスンと落とすと・・・・タイヤリフターが破損するよ！

車を交換したせいで１８インチのタイヤになってしまった。 今までは１６インチのタイヤでも腰を痛くしながら苦労して交換してたので、 このリフターが今後は必須だと思い購入した。 しかしさすがに中国製品。他のレビューにもあるとおりの品質ですよ。 各接合部（溶接・カシメなど）の雑さや塗装などには少しがっかりさせられる。 アンダーアームを取り付けようとしたら入らず、本体ねじ部とバカ穴がずれまくり。 やすりで削って何とかボルトを通す事に。 駆動部のスクリュー（ロングねじ）には、ほんの少しだけのグリースしか塗布されて なかった。（ポイント付け）渋くて動作しにくいので新たにグリースを塗布した。 左右の開口幅が足りず、かなりジャッキアップしないとタイヤの下にアームを 差し込めない。こんなにジャッキアップしてたら効率が悪すぎるし、使い勝手上で 問題ありと言わざるを得ない。商品の設計者は自分でタイヤ交換をしてみれば良い。 ハンドルからのギヤ比が大きくて、何回も回さないと上下調整ができない。 不満はいっぱいあるが、なかなかこの手の商品がなくて他に選択肢がないのが残念だと思う。 価格的には３６００円程度と納得だったが、地元のオートバックスのセールで２４００円の表示 を見た時に、通販よりも安いバックスを褒めたくなった。

今までインプＳＴＩの１８インチの履き替えに苦労していました、大径ブレーキローター、ブレンボキャリパーの為、ホイールとブレーキシステムのクリアランスが厳しい上に５穴という事で、ジャッキＵＰしてタイヤをはめるときに腰を痛め辛かった。 この工具を購入して、本日スタッドレスに履き替えましたが、ホイールを抜くのもはめるのもとても楽でした！ レビューを読むと出来栄えに不安がありましたが、組み立ててみた感じそんなに粗悪な感じではありませんでした、 でも、既存の組み付け済みネジ部の増し締めはしてから使用したほうが良いです。 使用していたら上下させる回転ハンドルの握り部分が緩んで脱落し、自分で締め直しました（笑） 年に数回使うだけですが、この値段を考えれば十分役立つ商品だと思います。

19インチ225と235ホイールはSSRで軽かったせいか割と使えましたが、気になる点は大きいサイズのホイールタイヤだとハの字になってるみたいですね ホイールをロールさせる側の付け根の強化はもうちょっとかなと思いました。キャスターは問題なくアスファルト（道路）でもスムーズに動かせました。ハンドル部分のギアにグリスアップ出来る仕様になっているといいなと思いました。自分はシリコンスプレーでマテに染みかましながらスクリューネジ部にはグリスアップをし仕様しました。軋みや劣化を防ぎながら作業効率を高めるには最低やらねばいけない事では有りますがハンドル部分のギア？のグリスアップ出来る様になれば星5ですな！

本製品は、片側に車輪が取り付けられた2本のバーを本体のレールに差し込み、2個の車輪を付属の六角レンチで締め付けるという組立が必要です。組