7200km走行のオイル抜けしてバネだけ状態のCE50ZR純正ショックと交換。 イニシャルは一番柔らかいままで使用。 硬さは腰痛持ちの身にはこれでも少し硬い位だが、タイヤがスリップ近い為新品交換したら少しは変わるかなと… 舗装状態が悪い路面等で急な突き上げが有ると地獄の様な痛みが襲って来るが舗装状態が良い路面なら追従性もソコソコで良いと思う。 後は荒巻バネの見た目もなかなか… 純正でボルトが弄り防止トルクスで無かったら着けたくない商品です。 19000円も出して純正ショック買う位ならコッチの方がお勧めです。
関連コメント
ちょっと…
ショックの下側,M8のボルトがきつくて入らない、よく見たらタップがななめに切ってあった。
車体へ取り付け後4年、走行3000キロ程度でオイルが漏れたため純正サスへ戻しました。
乗り味は硬め、見た目は最高でした。原付を使用していない期間が一年ほどあり、それからオイルが漏れるまでの2年間、平日は毎日乗っていたため、サスの耐久性ではなく原付の使用方法に問題があるのだと考えています。
初回購入は1年半程でオイル漏れ発生、リピート購入したモノは3ヶ月でスプリングの塗装ハゲとオイル漏れ、だいぶ品質にばらつきがあるようです。当方の使用状況は街乗りメインです。ノーマルとの違いは、プリ調整は無しでリアの剛性感が上がりしっとりと落ち着きが出ます。コーナーリング中のバンプも収まりがいいです。なのでもう少し品質が上がれば満足なんですが…
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