明るさもok何より簡単に取り付けができました、ありがとうございました！

YZF-R3のロービームに付けました。 ハロゲンH7バルブと差し替えなので、ライト裏の蓋を開けて交換するだけなので数分もあれば交換は終えられます。 この製品はメーカー様も言っていますが、明るさは純正ハロゲン程度か若干低いので、明るさだけを求めるなら高ワット相当の白光ハロゲンバルブやHIDの方が良いと思います。 肝心の使用感ですが、夜でも街灯やビル明かりが多い街中だと、このLEDバルブは8W / 800lmで数色温度(6500K)な事もあり、それら街明かりにかなり相殺されてしまい、正直路面を見ても「あれ?ライト点いている??」と思ってしまうレベルです。 ヘルメットにライトスモークはまだしも、ミラーシールドレベルやダークスモークならも特にそう感じると思います。 じゃあ使い物にならないのかと言えば、そんな事はありません。 上記条件でも自分からは路面を照らしている感じ薄くても、うす暗くなれば他車(他者)からはしっかり視認して貰える白光を発しています。むしろ日中が画像の様に今一つです。 街灯の殆どない郊外に出れば、しっかり路面を照らしてくれているのが体感できますし、カットライトンもよく出ていますので、R3(R25)に使う分にはクロライトさんの商品説明の画像に嘘はありません。 フォグランプみたくただ点けばいいのと違い、ヘッドライト用として作られているだけあります。 勿論「8W / 800lm」なので過度な期待は禁物で、HIDから交換なんてしようものなら提灯状態に感じる事でしょう。 しかし消費電力が純正ハロゲンの55Wに対してたったの8W。 約1/7ですから、グリップヒーター等の消費電力が大きい装備を付けてもハロゲン時に比べてバッテリーやバイクの発電量に余裕があります。 ポン付けで程々の明るさ、消費電力の少なさを求める人には向いていますが、明るさだけを求める人にはオススメはできませんので、評価が分かれるのも当然でしょうね。 *画像はポジションランプも白色LEDに交換しています*

バルブとの交換自体は簡単です。 しかし端子の厚みが元のバルブと違って薄く、このためソケットがかなり緩いです。 マイクロメーターで測定してみましたが、ノーマルは0.81mmですがクロライトは0.725mmでした。 規格を調べると端子厚みは0.8mm　+0.04／-0.03なので公差下限の0.77mmを下回っていますのでこれが原因と 思われます。 走行中抜けても困るのでタイラップ固定しました。電流は0.6A程度のはずですので、ソケットが抜けなければ 端子発熱ということも無いのではと思います。 明るさはまぁまぁではないでしょうか。明るさを期待するのは無理があります。 写真を追加しました。街灯が無い場所で1枚目がロー、2枚目がハイです。

YZF-R3に取り付けました。 車体側は何も加工することがなくハロゲンバルブと取り換えるだけなのですごく簡単でした。 光量はいろんな方がレビューされている通り他社製品のウン万円するLEDライトほど明るくはありませんが、純正のハロゲンとほぼ同程度の明るさなので実用的には問題ないかと思われます。 ポジションランプも同時にLEDに変えたので見た目華やかになりました。 これで車検通ってくれるといいなぁ…

御社のHPを拝見して、密閉式ヘッドライトユニットへのLEDバルブ無加工装着への拘りに感銘を受けて購入しました。結果、私のヘッドライトユニットにはバルブ部のサイズが収まらず装着は出来ませんでした。車外ヘッドライトユニットだった為、仕方ないですが、おそらく、CCFL等のドレスアップヘッドライトユニットには、装着不可能かと思います。二輪車に限らず、イカリング等搭載した全ての車外ヘッドライトのプロジェクターは全て装着不可能かと思います。良い勉強になりました。