とても良い製品です。 検品やチェック、製品設計もしっかりやられてるなぁと感じる製品でした LEDチップをふんだんに使用し完璧な純白光を放つ爆光LEDバルブ ベンツやアウディ、各日本車で純正採用されているLEDヘッドライトやナンバー灯、ポジショニングランプに発光色が近く高級感を演出してくれます。 どこぞの青白い品の無いLEDとは比べ物にならないくらい品格を与えます 明るさは直視不可ので、夜間前方100ｍからでもバッチリ視認可能でした。 また多方面にチップがあるので広がりが良くリフレクター内に直接ポジショニングランプが入っている車種でもバッチリだと思いました。 今のところ6ヶ月？かそれ以上使っていますが問題ありません むまぁ、某有名メーカーのLEDよりもはるかに安いので壊れたりしてしまってもお財布へのダメージは低いかな？ 有名メーカーでは二千円～三千円ほどする純白色のLEDバルブがこの値段でこの明るさで手に入るのはとても有難いし嬉しいですね。 リヤのナンバー灯にもこちらのメーカーさんの LEDを使用していますが思わずニヤケます。 比較画像も載せておきますので参考に。 エルカLEDで無い方も、Amazonにて購入しました。

エブリィバンに 前々から取り付けていた、ア◯トロで買ったLED電球が、暗かった上直ぐに発光体が点かなくなったりので買い替えました。 エルカのLED電球は、バイクのウインカーで明るさは、実証済みでした。 耐久性は分からないですが、安いので電球が壊れたら、また買います。 追伸❕乗ってるバイクの、ポジション電球に付けてみた。ライトの電球並みに明るいみたい。

ノーマルランプよりは明るくなりました。 自分には丁度良い明るさでした。あとは耐久性です…

低電圧電源で14vかけて消費電流測ると、日置の高級デジタルテスター（4万円程度）で測ると145mA　三和電気計器の一番高いアナログテスターで測ると275mA　さらに同社のFET入力の電子回路入ったさらに高性能アナログテスターだと300ｍA以上に　アナログテスターだとなぜか基盤に手が触れると電流値が増加する。電流値決めるだけの低インピーダンスの抵抗だけじゃそういうことは普通ないはずなのに。　同じに手で触ってもデジタルテスターだと変わらない。　基盤の裏面みると抵抗がついているだけの簡単な作りなのに、なぜこんなことが起きるのか理解できない。　145ｍアンペアなら約2w　275ｍアンペアなら3.85W　このガラス基板と電極から放熱されているとしたら消費電力2ｗが熱破壊しない最大消費電力だと思われます。それ以上じゃアルミのヒートシンクが必要でしょう。4W近くにもなったら発熱過大で抵抗が焼けきれるか、LEDがだめになるでしょう。 ドア開けている時間が1分くらいの短い時間なら、抵抗やLEDがまだ熱破壊温度に達成せず大丈夫かも知れないが、ドアを開けたまま荷物の出し入れなど長い時間室内灯を点けていたら危ないです。 追伸　アナログテスター使用時の電流の量と一定しないことがおかしいと思い、その後基盤及び電極に手が触らないようにクリップ作ってアナログテスターで再度測定したら、今度は14v掛けて300ｍアンペアから170と175ｍアンペア（2個）とデジタルテスターと大きく変わらない値まで下がりました。この値だと2.45ｗ　まあ、熱による破壊しないギリギリかな？程度　夏はどうなるかわかりませんが、今付けている4年前に購入した16連と付け替えてみます。

明るくて、コスパ良い製品です。 色は、６０００Kぐらいです。 少し青い色です。 コンビニなどの店内の照明は、５０００Kですが、それよりも青いです。 表記通り、長さが３０ミリもあって、純正球よりも長いのがネックになります。 キャンセラーが付いていないので、無駄に電力を消費しません。 ポジションランプ、トランクルーム、ナンバー灯、合わせて五個しか使わないので、余りました。 電球と違って、寿命が長いLEDの場合、残りはどうするか思案中です。