お試しで、20Priusのフロントタイヤのみに付けました。現在スタッドレスで振動、騒音がサマータイヤの快適性から程遠いんです。が、到着後50mも走ったらハンドリングと騒音の違いに興奮してしまいました。小遣いの関係で、後輪は来月購入予定です。 追記 一回目の満タン法で5～6%の燃費向上が有りました。4綸全て装着後も再追記します。 再追記 4綸全て装着後ですが、9~10%の燃費向上しました。又、乗り心地もﾇﾙﾇﾙ粘る様な感じで、助手席からも「何しました？」って質問が出る位の変化だそうです。ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱが出にくくなってついついｽﾋﾟｰﾄﾞが.......... ｴｱｰを入れる時に今まで以上に、ﾊﾞﾙﾌﾞを廻すのが少々面倒になった位が悪い点です。 車好きのお客様にもﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄして、感想を聞きたいです。(50年近く前のﾓﾃﾞﾙ) 再々追記 ｴｱｰは1000Km位に確認するのですが、一つﾊﾞﾙﾌﾞが無くなっていました。ﾈｼﾞは深く精度も高いのですが、振動で抜けた様です。締め込む位に締めないと駄目な様です。結構ｼｮｯｸでかいです。
関連コメント
見た目は普通のバルブなのにね、、、
K1600GTに乗っています。
どちらかというと、ハンドリングは少しもっさりとした感じだったのですが、このバルブを付けてみて、どのくらい変わるかなぁと。
取り付け直後から違いがわかるという前振り的なレビューがあったのですが、乗り始めてすぐ、激変した？と言われると、ん、、、そんな気もするという程度でした。
1時間ほどして、高速道路に乗ったときに、落下物が突如現れ、とっさに反応したところ、今までとは明らかに違う速さで車体が動いて回避しました。
その時に、改めてこのバルブの効果を実感しました。ワインディングでもフロントの入り方が軽くなり、これがバルブの効果なんだろうなと思いました。
しばらくして元のバルブキャップに戻しましたが、車両のもっさり感も戻ってしまったので、その違いがこのバルブの効果、というのをしっかり感じました。
価格は決して安くはないですが、その効果を考えるとコストパフォーマンスは非常に良いと思いました。もう一台のバイクにも取り付けようと考えています。
あくまでも個人の主観です。
春先に取り付け、それ以来付けっぱなしで、今はそれが標準になっていますので、
取り付けてすぐ試走した時の感覚を思い出して記してみます。
自宅から本通りに出るまで、細く曲がりくねった通りを低速（30～40km/h位）で抜ける
のですが、確かに スッと曲がり込める感覚がありました。
タイヤ空気圧は、こまめにチェックしており常に基準圧を心掛けていますが、それを一割増
にしたような軽さ感。
これが、あらゆる走行シーンで何らかの良い効果を発揮しているもの・・・と信じて使っています。
R1200RT LCの場合
燃費の向上が見られた。
分かりやすかったのは高速道路。タンデム、クルーズコントロールで速度100Kmホールド。
瞬間燃費計の数字が見たことない数字を表示する。タイヤの転がり抵抗が減った？
アベレージをリセットし確認。嘘じゃないことを確認出来た。
後、ハンドリングの向上、謳い文句通りハーシュネス低減が確認された。
お陰でツーリング後の疲れが軽減された。
YouTubeとか・・・ネットの書き込みを見ていて、ふ〜んんんん程度でしたが。
あれ？バイク軽くなったのぉ？って プラシーボかもしれませんが。
いいです！車用にも追加購入しようか？ 考え中・・・・。不思議だぁ。
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