質問にもありましたが、付属のカラーとボルトを使うとアドレスV125に取り付けられます。 前もこのショックを使っていたのですが、性能と価格を考えると他のは考えられませんでした。 アドレスV125の範疇では、初期作動の良さと腰の強さのバランスが良いと思っています。

リード125 JF45に取り付けました。純正は40〜50キロでギャップを拾うとポニョンポニョンと跳ねて危険でした。サスを社外に交換しようと思ったのは初めてです。なので他のを使った事無いので比べる事は出来ません。 交換後は明らかにシャキッとしました。純正よりはいいですが少し固いかな。一番柔らかくしても固いと感じますが満足してます。 耐久性はまだわかりません。 長さは純正と変わらないです。足付きも変わりません。 取り付けも15分あれば出来ます。センタースタンド立ててメットイン外し付け替えればいいです。一人で出来ます。倒れないようにスタンドを踏みながら体重をかけての作業になります。

リード１２５(2017年型)ノーマル→キタコ→カヤバ　今までリアショックに不満があったけど、今回KYBに交換してみると、全く違う乗り心地でした。少々硬めにセッティングはしてますが、抜群の安定性と「下からの突き上げ」感が一切なくなりました。

アドレスv125GのK7に純正から交換。5000km走行したので、レビューします。 〈乗り心地など〉 プリロード量はそのまま。凸凹やマンホール、継ぎ目なども結構いなします。満足しています。そのうち１つ緩めてみようかな？ 〈外観〉 赤いカラーが目立ちすぎ。 〈価格〉 費用対効果は◎です。

ホンダナビ110に取り付けました ノーマルがあまりにも乗り心地が悪かったのでこちらの商品カヤバに取り替えました 上に付属のカラー下は付属のネジを使い取り付けは簡単に出来ました 乗り味は格段に向上し通勤15キロで腰が痛くなりマンホールなどが辛かったですが 解消出来ます ノーマルサスより5ミリほど長いのとノーマルが柔らかく乗車するとヘタルので リアが少しアップしたと思いますが 問題は無いと思います