105のチェーン(4000km)からの交換。同時に購入したチェーンカッターで切りました。ピンが必ず真っ直ぐ入るように気をつけてください。ピンが折れます！ チェーンを通すとき、リアディレイラーの通すところを間違えないで！！自分は1箇所間違えてしまいプーリーを分解して戻しました。 チェーンが伸びていたこともあるが、変速性能は向上し、音が静かになった。 余ったチェーン(自分は8コマ)でストラップも作りました。余るチェーンはギアの歯数などによって変わるので参考にしないでください。

ホイール交換時に、不釣り合いなのは承知の上でこのチェーンに変えた。DuraAceブランドで安価なのはこれくらい。趣味の世界の「分かり易い自己満足」笑。 軽量化なのか通常リンクピンは中空になっている。耐久性は低いのかも。チェーン結合用に使うピン２個が付属しており、こちらは中空ではない普通の中実ピン。購入時のチェーンは余裕を見て長目になっているのでリンクを減らしてチェーン長を調節する。専用工具（チェーンカッター）で付属ピンを圧入してリンクを結合するが、結合部のピン（中実ピン）の回転がシブいので手でクニャクニャする。まだ暫くシブかったが、２～３日乗った後で確認すると、シブさが解消していた。 他はすべて中空ピンなのに結合部のピンだけ中実なので、シブさが解消したのか後で結合部を探すとき分かり易い。 漕いでどうかとか、それ以外のDuraAce効果は正直に言うと解りづらい。まさに「分かり易い自己満足」、お許し下され。

シマノ105フルコンポのチェーンで山岳を含めて2800km走行したところ 0.5mm以上の伸びが見られたのでこちらに交換しました。 軽さ、音の静かさは105と比較してその差が体感できません。 しかしフロントギアをインナーからアウターに上げるときは一発でスパッと 決まり、違いが体感できました。 これだけでも値段差の価値があると思いましたが、また伸びてきたら もたつくのは一緒なのでしょう。

デュラエースと言うブランド感。 下位モデルよりも悪くはありません。 違いは感じられないかも。

YouTubeではペットボトルに入れて中性洗剤と一緒に 洗うと良いそうな？ 自分はディグリーザーを使って洗いましたが、 今一つです。KMCのほうが良かったかも？