商品説明↑で「OBD2はスバル車インプレッサ等も可能となった」とあったのでそれで購入を決めました。インプレッサＧＦ２ですが正常動作を確認しました。似たような車種に乗っておられる方にとって参考になれば幸いです。直近で確認できたことは適合表のＧＦ８と完全に一致（コネクタ位置③、ディップ⑦、外気温度と吸気流量以外は全て計測可）、回転数が自車メーターとほぼ一致。まだ妥当性を検証できてないデータが殆どですが、最高の感謝と敬意を表して最高評価とさせていただきます。 注意①マニュアル文面そのまま載せます。「装着している電装品によってはレーダー本体または車両機能が正常に動作しない場合があります。(車両ＯＤＢに接続する他の電装品、一部ディーラーオプションのセキュリティシステムなど）」ということで、私の車は古かったので逆に良かったのかも。電子電気・制御システム系統が多い車種はご注意ください。 注意②ディップ設定は細いものが必要です。私は自前のクリップを変形させて設定しました。カチッという音を確認ください。 お勧めとしては、シガーソケットで本体の設定、及び試運転、それによる詳細設定をしてからＯＤＢ接続をした方がいいです。 理由①シガーはすぐに電源が入り、ＡＣＣでもＯＤＢ以外の設定ができるからです。レーダーの詳細設定以外にもＧセンサー、馬力設定など時間を要します。ＯＤＢは基本的にはエンジン系統からデータを吸い上げます。従って、エンジンを始動してから本体の電源が入り、アイドルしながらの設定になります。ＯＤＢは電源が入るまで１０秒くらいかかります。 理由②データ量が膨大(車種にもよるが全部で１４０種類）で本体システムとＯＤＢシステムのどちらのセンシングなのか整理して理解できます。 ちなみにＯＤＢでは馬力測定はしてないです。（意見が多かったもので）マニュアルによると本体のみのシステムで車両質量を入力して測定できるようになります。質量、加速度、速度で計算してますよね。