カワサキ・スーパーシェルパに装着。少し窮屈であるが装着可能。ハロゲンバルブと同じ配光でカットラインもハロゲンバルブよりもクッキリ出て、明るく非常に満足。消費電力も３０W減ったのでグリップヒーターや補助ランプ等も安心して使えるようになった。 バルブ角度の調整は写真の通り一番左の目盛と二番目の真ん中位が正しいかと思われる。二枚目の写真の通りハロゲンバルブは元から１０度位斜めに作られている。その事に気づかず最初は一番左の目盛に、つまり左右のLED発光素子が真横に向く角度に調整してから装着したところ配光が斜めになってしまった。ハロゲンバルブと同じ角度に再調整すると配光が水平になった。 気温１５度で３０分走行後放熱フィンを触ってみると長い間触ってられない程度の熱さ。ちゃんと放熱されているっぽい。耐久性は１年もてば良いかなと思う。

ハロゲンより明るく❗ と、熱望されたお友達のNwgnに装着。 これまでは電動ファン登載のLEDバルブを良く組んできましたが、アイドリングストップしている際のファンノイズが少し大きく感じ、今回はファンレスモデルをチョイス。 コントロールユニットの箱の設置等がほんの少し手間ですが、バルブ本体自体がコンパクトで組み立ても楽でした。 壁と言うかシャッターに照射してみて、ハロゲンの照射位置と全く同じ箇所を照らしているので車検にも期待が持てますが！ 搭載車は車検までほぼ２年あるので車検についてはわかりませんでした。 しかし！HIDに比べてもハロゲンバルブに戻すのも楽ですのでこの手軽さはありがたいですね。 運転席ハロゲン、助手席LEDの照射画像を添付しておきますので宜しければ参考にして下さい。 現在のヘッドライトの法令で助手席側よりも運転席側の光軸が低くなければいけない為、左右の光軸に差がある事をご理解くださいませ。

取り付け後、約2年経過の遅いですが、レビューです。壁等に照射時の配光はしっかりとカットラインもでておりますが、地面への配光は少しムラがあります。これは取り付け車両側のライトのリフレクターの関係も強いと思いますが。参考に。 1年経過位から本体はブラックを選択していたのですが経年劣化と熱の影響からか茶褐色へ…まあ、気にならないといえばならないし、気になるといえば、気になるしという感じです。耐久性は一応、2年は経過して今でも問題ないのでいい商品だと思います。もうそろそろ壊れてもいいかなと…次に気になるＬＥＤのバルブを今、見付けているところです。

普通のランプ交換に、冷却フィンと、回路部品が追加されただけで、普通の交換と同様に交換できました。 カットラインを調整しなくてもカットラインは出ていましたので調整はしませんでした。（車検を通すにはこのままではむりかも） 結構白く明るく点灯するので、とても見やすくなりました。満足です。 私の車はヘッドライト後部の隙間があまりないので、四角い電気回路が入ったボックスを設置するのに工夫が必要でしたので－１です。 （でもそれ用に両面テープが付いていました。）

当方ＧＥフィットのヘッドライトハロゲン球と入れ替えしました 明るさの評価は人によってまちまちですが、私の感想としては 「明るさは純正ハロゲンと大差ない」と思います。 ただ、逆にいうと、よくありがちな「色味は白くなったけど、実質暗いよね」 ということはありません。 当然白くなりますので、夜間の物の見え方は良くなりましたし 「明るくなった感」も当然あります 何より3年保証のＬＥＤバルブがこの値段で買えるんですから ハロゲンのハイワッテージバルブに変えることを思えばよい買い物だと思います。 あ、カットライン等ちゃんと出てますよ。車検は通してみないとわかりませんが。