エリミネーター250v に装着しました。
エリミネーター250v にポン付け出来ました。
明るさは、中華製のHID並みに明るいですが
耐久性がまだ分からないので★4つに致します。
ファンの音は静かなのでエンジンが掛かっていれば聞こえないです。
写真1枚目がLOW、2枚目がHiです。
使用してすぐに点灯しなくなる不具合が発生した。両面に発光面があるから明るいと思ったが、以前使用していた片面LEDライトの方が明るかった。また、購入者プレゼントのお知らせがあり申し込んだが、未だに送られてこない。騙された感あり。
交流とか脈流とかの制約でLEDは無理と思っていたけど、ポン付けで普通に点灯。
ハイビームも問題なく点灯。
光軸が若干上向きになったけど、ソケットの爪を前に倒す加工は必要なく、カブ本体の光軸調整で合わせられました。
以前の懐中電灯のようなハロゲンとは比べ物にならないくらい明るくなり、外灯のない夜道でも怖くなくなりました。
これで耐久性が2年以上あれば文句なく☆5ですね。
耐久性に関してはまだ未知数なので現時点では☆4とします。
2014年～CB400SF（NC42）に取り付けました、リフレクターの形状により、広範囲に照射します、ハロゲンより広角になり全体的に明るくなる感じです、SFなんで角度調整はお好みです、HIを優先するとLoが若干上がり気味です（ノーマルの状態で）
Loのカットラインが出ないので車検対応では無いようですね、意外と信号待ちで冷却ファンがうるさいですね、まだ、試していないが、インカムにノイズが入らないか心配です。
スズキ、グラストラッカー に取り付けました。 ノーマルヘッドライト仕様ですが、特に問題無く収まりました。 昼間に取り付けたので、光軸は正確に計測したわけでは有りませんが、壁に光を当てた限り特に問題無さそうです。
夜間走行時の光の拡散具合によっては、対向運転手の目潰しにならない程度に光軸を調整する必要はありそうですが、その辺はHIDも同じですので、特に問題では無いと思います。
とりあえず、一カ月使い続けて特に不具合も無ければ、予備にもう一つ買おうかと考え中。
追記:
夜になり、光軸調整を行い、若干左右で光の高さが違い、それを調整するのに、LED球自体でネジを緩めて左右に回転させる事が出来ると記載が有ったので、それを信じて調整しようとしたところ、ネジを緩めて角度を変えてやろうと回した所、パキッと音を立てて基盤から半田が剥がれる事態に。
自分で壊してしまったので、保証も無いだろうと、分解してみた所、基盤と三極端子の接続がピッタリの長さの針金(本当にただの細い針金)で接続されており、元々調整なんて不可能で有ったという事実にガッカリしました。
構造と配線の配置は分かったので自分で細いハーネス線で接続し直して、謳い文句通り左右に回転させられるように直しましたが、その手の作業が出来ない方はLED球自体での角度調整は行わないよう注意が必要です。
ヤマハのトリッカーに使っていたPIAA製ハロゲンのロービームが切れたため、交換しました。
届いてすぐに取り付け、早速試運転！ロービームはとても明るく満足。しかしハイビームが点灯しない。。
車両の問題なのか、不良品なのか判断できませんが、とても残念でした。純正のハロゲンに戻します。
他の方も書いている通り、確かに明るいしHi/Loの切り替わり具合も悪くないです。一緒に付けた(自称)100WのH7バルブよりはるかに明るい。H7バルブ互換のタイプもぜひ出してほしいです。
ただ、やっぱりリフレクタとの相性があるんでしょうね、上の方にへんな光漏れが出ます。またコネクタ側に出っ張りがないのでポン付けできるものの光軸が上寄りになるようで、再調整しないと対向車に迷惑な感じ？
発光の両面は上下ではなく左右と思いましたが、回転させることができるようです。
20センチの汎用ヘッドライトを使用していますが、左右にするとちょうど真ん中の正面が暗く、その左右が照射されてしまい夜間走行時見にくさを感じましたので上下の方が良いかもしれません。
