純正レバーが大きくブレーキはアジャスター付きなので良かったんですが、クラッチレバーはアジャスト機構が無かったので操作タッチに不満が有りました。この商品以外にもV-ストローム２５０適合との製品が多数見られましたが、どう見ても形状が違うので選定に懸念がありましたが、この製品は形状が同様に見えたので購入に至りました。 結果、ドンピシャ！アジャスター部分の締め付けが甘く、上下にカタカタ動きます。その部分の締め付けをしっかり増し締めすればガタツキも無く非常にスムーズに動作します。グリスはしっかりと付けてください。 ブレーキのタッチも申し分無し、クラッチもアジャスト機構のお陰で楽にキッチリ操作出来ます。見た目もすっきり格好良いですよ。

しっかりしてます！ ブレーキ幅もワンタッチで変えれてgood！ ただ、僕はGSR250に乗っていますが、ちょっと短いかも...それはそれでクールだけど笑笑 お手持ちのレバーの長さを確認してから購入するといいでしょう。

Vストローム250ABSに取り付けました。手が小さいのでレバーの位置を近づける目的で購入。クラッチ側は純正より近づけることが出来ず残念です。ブレーキ側はかなり近づけることが出来たので好みの位置に設定しました。ただ、レバー固定部分の肉厚が純正品と本品で約4ミリの差があります。別途スペーサーが必要です。 追記 不具合を更に確認。ブレーキランプが常時点灯。ブレーキレバーの突起部が油圧スイッチのセンターからかなりずれた位置にあたります。かなり危険です。 Vストローム250ABSには、不適合です。

GSR250Sのクラッチワイヤーに定期注油して遊びを取ったらクラッチレバーが又 遠くなり･･･アジャスト付きクラッチレバー単体を探していたら6061材/精密加工云々で1万円近くしたのでアホらしく このブレーキ／クラッチロングレバーセット黒¥4.000にしました ショートも有りましたが走行中は親指と人差指と掌でスロットル 残3本は絶えずブレーキレバーにかけているので支点･力点･作用点ならショートは指が疲れます又 万一の場合の制動は不利かと 安価なのでアジャストさえ有れば良く仕上げ等は当てにしていませんでしたが開けてびっくり･･･中々の仕上がりかと･･･NCマシン切削跡もリアルです 1万円前後のアジャスト付きクラッチレバーの現物は見た事はありませんが負けていないのでは？同じ商品がアマゾン以外の販路では２倍強～の販売価格でした(他販路ショップの素材表示は高価なクラッチレバー単体と同じ6061材 因に消防レスキュー隊が懸垂下降に用いるエイト環の材質です)この作りでこの価格･･･お得感100%ですがブレーキレバーのグリップ最短位置は純正アジャスト付きレバーダイヤル1と余り変わりません クラッチレバーは純正よりグリップに近づき満足する位置になりました 車体色黒 レバーホルダーも黒なのでアルミ色のレバーが黒になり全身真っ黒 小さなアジャストレバーの赤が引き立ちますがアジャストレバーにOILが付着すると色が溶けます

GSR250に装着しました。 何の加工もなく、ピッタリ取り付け出来ました。 少しショートレバーだけど、慣れれば使いやすいです。 見た目カスタムに良いかと思います。