パナソニック、カオスバッテリーからの交換。 問題なし。しっかり始動できました。 MFバッテリーの表記がありますが、密閉型ではなく液栓有りのタイプです。 インジケータで液面、比重の良し悪しが確認できます。(インジケータは一つの槽の状態を示すだけなので、参考程度に) 全コアの液面はサイドの線以外に、キャップを外しても確認できるのが便利です。 画像は取説のキャップを外して確認する項目です。 ハンドル付で準備、交換も楽です。

交換してみましたが、何ら？かわりはないです?可でも無く不可でも無く…自分の前のバッテリーがダメになりそうだったので、早めの交換でした。shop対応は迅速な対応でした。

3年前に購入したBOSCHの旧モデル（未充電制御）が充電できなくなったため、新しいBOSCHを購入しました。 購入の理由は、週1回程度の街乗りやカーエレクトロ製品の過度な装着もあって、ユアサは2年程度の耐久性はあったが（高価）、中国製のものは保証期間も持たず返品などあり、たまたまカー用品店で特売していたBOSCHを装着したところ、そこそこの耐久性があったので、価格と実績を期待しつつ購入しました。 本当は、保証期間中での故障等のことを考えるとカー用品店で購入した方が良いと思うが(あと処分）、15000円で販売されておりここは消耗品と割り切りアマゾンで購入した。 バッテリーの装着に関しては、それほど難しくはないので、通販系もありかと。 当該バッテリーは保証（2年または5万キロどちらか先）はもちろんのこと、インジケータがあり良好状態がわかる。 特に問題なくパワフルにエンジンがかかる。 なお、購入したバッテリーは韓国製だった。 無料の処分バッテリー回収チケットが業者側であると良いと思った。 参考 使用車：初期型ウッシュ（Z）

製造年月日は、8AR25でした。すなわち、8=2018年　A=1月　25=25日　2018年1月25日製造だと。 電圧が12.7Vだったので、充電で13.2Vにして車に積載。現在、現行バッテリの上がり待ち。 後日、交換したところ、アイドリングからストールするばかり。従来のバッテリーでも治らず。したがい修理屋へ。原因はエンジンのエアークリーナー劣化。社外品を付けていたのが原因。保護バッテリーの調整失敗し、交換後のパワーウインドウの下げはOKなるも、上げはオート効かず。その後治った。その後は順調。交換のタイミングで偶然、必然様々交錯して、不具合起きるとの談は修理屋さんのコトバ。

昔、ボッシュのバッテリーを10年使用していました 車のオルタネータが壊れて充電できなくなり、そのせいで空っぽにしてしまい 年数も経過していたのでまだまだ使えそうでしたが廃棄しました いい思い出があったので、ボッシュを購入したのですが たまたま当たりが悪かったのか？2年で自然放電してしまい まだ使用していますが電圧が弱くなって時々あがります たまたまかもしれないので、何とも言えませんが今回はダメでした