配線は正常に取り付け、通電した所、グリップ部分の発熱が弱い 気がつけばスイッチ部分のチューブで保護された部分が異常発熱 配線が焼ける匂いまでしたので急いでスイッチOFF 過電流かと思ったが、チューブを切り裂き中を確認した所、なんと熱線が仕込まれていた 熱線を取り除き、配線を加工すると正常に動作するようになった グリップ部分の発熱も正常動作するようになった チューブ内配線はすべてプラス配線なので溶けてもショートしないかもしれないが、 隣接する他の配線をも溶かす可能性があるので、配線部分の発熱がある方はすぐに使用を中止しておいた方が良い 大変危険である

ＡＡ０１スーパーカブ（キャブ）に取り付け、他の方のを参考にしつつ現場で分からなかった取り付けポイントなど。まずスイッチは非防水なのでスイッチ部分だけ透明ビニール張って残りはビニテぐるぐる巻き防水にしました。これはウィンドシールドステーに共締め。電源はホーンからで、写真２の黒いのが二つ出ている奴がそうなので、割り込ませて純正配線に手を入れず追加出来ます（どっかで二股に出せばいい）（左手側配線から出ている黒いケーブルです）。その配線ですが、写真３のようにライトカバーの細い穴を通すので、先に通してからギボシをかしめる必要があります。アースは写真３のボルトに噛ませました。線が細いのではないかという心配がありましたが、電工ペンチのストリッパーで見る限り１スケぐらいはありました。また「シュリンクしない」と言われる付属のグリップカバーですが、ヒートガンでやればミニオンの物と同じぐらい収縮しました。物が変わったのかどうか分かりませんが、表面の凹凸がミニオンよりは足りないので、アクセルじゃない側だけ付属品を試しに付けています。 　　消費電力は単体で１２ＶバッテリーでテストしてＨｉで１５．６Ｗ，Ｌｏで８．４Ｗでした。なぜ１５Ｗ×２という表記なのか分かりませんが、この状態でもＨｉでは少し熱いぐらいにあがるので十分でしょう。集配業務で乗りっぱなしならＬｏでもいいぐらい、立ち上がりも早いです。またカブは半波整流という事で実効電圧は１２Ｖより低い事が予想されますが、テスターつなぐと１４Ｖ程度出ているためか、書いたように出力不足は感じませんでした。あとは耐久性が良ければ言うことないです。

私の所に来たものは、スイッチ部の収縮チューブを外してみると、ただ穴に通して捻ってあるだけでした。複数本纏まる箇所は一応圧着金具の様なもので合流してましたが、余長分と収縮チューブの処理が甘いので、チューブがずれて車体金属部にでも触れたらショートするので、チューブに熱を再度掛けて下さい(それでも緩いならビニールテープを巻くこと)。スイッチ部は確実に接触不良を起こすと思いますので、取り付け前に半田付けする事をお勧めします。スイッチ固定金具に対して、スイッチ本体が片側浮いたままで変だなとよく見ると、スイッチの固定する板バネのようになってる樹脂が破損してしっかり固定出来ない状態でした。走行中ショートしたら危険なので、取り付け前に絶縁処理が確実か、確認してください。絶対です。 フィルムの発熱もかなりしますので、素材を買ったと思って星２つ。値段云々のクオリティーではなく、安全性と製品品質に対しての考え方が根本でちがうので、不安がある方はちゃんとした物をプロに取り付けて頂く事をお勧めします。

ミリオンの40パイチューブをガストーチで軽く炙って巻き付けました。 良い具合です。 昨年はハンドルカバーだけで我慢してましたがグリップヒーターってとっても暖かいですね。 これで真冬、止まるたびにエンジンに手を当てて暖まらなくても我慢できそうです（笑）

温度調節が出来ないタイプの同様の品を使ってましたがシートヒーター内部の断線で買いかえました。 以前の品との比較になりますがＨｉにしてもぬるすぎます。Ｌｏｗは使い物にならないレベル。 また、シートのサイズも小さくてグリップを一周することが出来ずに隙間が２㎝程度開いてしまい、そこが暖かくなりません。 詳しく配線を見調べずに取り付けたのですが、以前の品との温度差が大きいので、もしかしたら左右のヒーターが直列されているのかもしれません。いずれにしてもこのままではあまり役に立たないレベルです。

スイッチの防水性が不安なので、テープを巻きました。pcxには、acc電源からの取り出しには、acc電源とアース線を延長が必要でした。コスパは最高で、熱圧着シートは別のものを使用しました。 使用して、スイッチ2が4日間で故障。今は微かに温かい1のみが動いてます。よって評価下げました❗残念です(>_<)

昨年は、シールドとハンドルカバーで寒さをしのぎましたが、今年の冬は寒すぎたので、グリップヒーターを付けようといろいろググりました。検索していると、純正は１万超え、有名パーツメーカーの後付け品も7,000～5,000円前後（物はしっかりしているし、リレーやヒューズもあるので当たり前）でした。もう少し調べていくと当該製品が見つかり、Amazonのレビューを見ているとそれなりの評価。車のオーディオなどが取付できるレベルの作業スキルがあれば、この製品で試してみるのもあり（価格が価格なので、万が一不具合があっても良しとして）と思い購入。 付けてみましたら、なんという事でしょう！ハンドルカバーの恩恵もあり、今までの寒さが嘘のように解消され、手がホカホカです。 熱線封入しているフィルムは付属のテープで固定後、皆さんが同時購入している内径40mmの共和ミリオンの熱収縮チューブで固定しました。 ここで一つお知らせ、当方はシグナスX SE44Jに装着しましたが、ネット上で「ホーン電源」などから電源をとりだしたというブログを拝見しました。ホーンは６Vしか来ていないのでこの製品は加熱しません。あくまで１２Vで動作します。 シグナスX はメーター裏に純正グリップヒーター用３極コネクタがありますので、その茶色（+）と黒（-）から電源を取りましょう。 ★が一つ少ないのは、配線の細さに不安を感じているという点で少なくしています。

グリップ交換式より巻くタイプのほうが安かったし、簡単に付けられるかと思ったのでこちらを購入しました。実際、取り付けはとても簡単でした。 ただし、付属のビニールテープは固いので使いにくいです。 熱収縮チューブの評価があまり良くないようなので、私はラケットのグリップに巻くテープを使いました。手に馴染んでいます。 温かいです。ハンドルカバーとの併用で、気温氷点下でも街乗りなら軍手だけでなんとかなります。

過

性能としては、冬の寒空の中でも軍手のみで走れるほど充分暖かくなります。気になった点としては、電源取り出し用コードがかなり細いため不安です。また付属のΦ40収縮チューブは、かなり長時間ドライヤーで熱したのですがとてもΦ25までは縮まらず、結局Φ35の収縮チューブを別途購入して使用しました。全体的にはコスパは非常に優秀だと思います。あとはいつまで使えるかですね・・・。