スイッチの1-click で点灯、点灯中は 1-click でモード変更、約２秒間の長押しで消灯になります。 基本的に【Low】スタートで、1-clickする度に【Low】→【Med】→【Hi】→【Low】...のサイクルでモードが切り替わります。 点灯時にスイッチを約４秒間長押しすると、一旦消灯した後に【Strobe】に移行し、スイッチを 1-click する度に【Strobe】→【SOS】→【Beacon】→【Strobe】...のサイクルでモードが変わります。 内蔵電池は、3.7vのリチウムポリマー充電池で、PCなどDC:5V出力の機器と付属のUSBケーブルを繋いで充電します。スイッチ部分のインジケーターで充電状態や電池残量を確認できます。 ・・・と、ココまでは普通のフラッシュライト（ハンドライト）にも有る仕様ですが、C01がバイクライトとして優れているのは、配光（光学性能）が秀逸だからです。 一般的なフラッシュライトに用いられる円錐形のリフレクターでは、照射される光も円錐形になるので、ライトの位置よりも上方に光が届き、ライトを下向きにしないと対向眩惑を招いてしまいます。しかし、ライトを下向きにすると離れたポイントの照射も限られ、自ずと前方確認の範囲も限られてきます。（高速巡航では特に...） １・２枚目の比較画像は、同じXP-G3を搭載したハンドライト（BW-T1）とC01で約13m先を照射した画像ですが、地上高90cmにて水平照射しているのは同じでも、ハンドライトでは上方にまで光が拡散しています。（すなわち対向眩惑を誘発しやすい） C01は、LEDをリフレクターのボトムに配置せず上部に配置し、車載（自転車）を前提とした特殊形状のリフレクターを採用・搭載することで、対向眩惑の防止と遠近同時の照射を実現しています。また、C01は配光が広角なので広範囲を照射する事が可能です。 特にLEDの上方配置については“目からウロコ”で、ハンドライトを使い慣れて（見慣れて）いるだけに、余計に新鮮でした。 光色、スイッチの形状、操作方法、モード区分、ブラケットの脱着などなど、バイクライトとして実に良く考えられていると思います。