車種はマジェスティ250で、ビッグスクーターは重くてなかなか止まりません。 以前はフロントにメタルパッド、リヤにオーガニックパッド、メーカ物でしたが、冷えてる時や天候に左右されたりしてましたので今回は前後一緒に交換しました。 交換当日当たりを出す為に走行し様子を見ながら何度となく急制動を繰り返してました 雰囲気からすると前後共にブレーキすると以前のブレーキパッドより、制動距離が短くブレーキタッチも良かったです。 普通乗りで急ブレーキし止まればこれで充分だと思いました。 ただ車種で若干の誤差はあると思います。

デイトナ　ハイパーパッドからの買い換えです。純正タイプのパッドを使用してましたが、こちらの方が圧倒的に制動距離が短いですし良く聞きます。私は面取りせず取り付けたので、少し走ったら鳴きがでましたが、この鳴きは別に気にする範疇でばないので放置です。 ダストも少ないので手入れも楽です。

とんがった所はありませんが、とてもオールマイティー優等生です。純正品より気に入っています。 雨の日もディスクの水を落としてからは制動するのでとても扱いやすいかと思います。 今の所、熱ダレ等の経験はありません。耐久性もよさそうです。

バイクはマジェスティ（４Ｄ９）です。 私と同型バイクのパッドの交換手順をブログで紹介している方が 多数いたので、私も自分で交換してみました。 前輪はハイパーシンタードパッド 後輪は赤パッド 初挑戦ではありましたが、前後輪で１時間半で終了しました。 前後輪とも赤パッドにしようと思ってましたが、何故か定価の高い ハイパーシンタードパッドの方が安かったので、前輪はこれに しました。 赤パッドに拘らない方には良いかと思います。