3年前に購入したBOSCHの旧モデル（未充電制御）が充電できなくなったため、新しいBOSCHを購入しました。 購入の理由は、週1回程度の街乗りやカーエレクトロ製品の過度な装着もあって、ユアサは2年程度の耐久性はあったが（高価）、中国製のものは保証期間も持たず返品などあり、たまたまカー用品店で特売していたBOSCHを装着したところ、そこそこの耐久性があったので、価格と実績を期待しつつ購入しました。 本当は、保証期間中での故障等のことを考えるとカー用品店で購入した方が良いと思うが(あと処分）、15000円で販売されておりここは消耗品と割り切りアマゾンで購入した。 バッテリーの装着に関しては、それほど難しくはないので、通販系もありかと。 当該バッテリーは保証（2年または5万キロどちらか先）はもちろんのこと、インジケータがあり良好状態がわかる。 特に問題なくパワフルにエンジンがかかる。 なお、購入したバッテリーは韓国製だった。 無料の処分バッテリー回収チケットが業者側であると良いと思った。 参考 使用車：初期型ウッシュ（Z）
関連コメント
液面確認がキャップを外して出来る。
パナソニック、カオスバッテリーからの交換。
問題なし。しっかり始動できました。
MFバッテリーの表記がありますが、密閉型ではなく液栓有りのタイプです。
インジケータで液面、比重の良し悪しが確認できます。(インジケータは一つの槽の状態を示すだけなので、参考程度に)
全コアの液面はサイドの線以外に、キャップを外しても確認できるのが便利です。
画像は取説のキャップを外して確認する項目です。
ハンドル付で準備、交換も楽です。
こちらのBOSCH製バッテリーは、テスター計測では初期電圧は若干弱め？
当方は車両取り付け前に補充電しました。
以前付けていたSOLITEもBOSCHも、今では同じ韓国製造ではありますが、
BOSCHは一流メーカーの社名を汚さないよう、現地工場の品質管理はしっかりしているのでしょうか？
こちらのバッテリーは液注入穴のある、定期的なチェックやメンテが必要なタイプ。
液注入穴の無いメンテフリー（MF）タイプは取り付けた後は何もできないので、
割と車に手を掛けたい自分にはこちらの方があってますね。充電もしやすいし・・・。
また点検窓の位置も良く、多くのバッテリーでセンター位置で固定する、
取り付けプレートにも邪魔されず、取り付け後でも点検窓が見やすいのも良かったです。
一流メーカーBOSCHのバッテリーが7800円で買えるなら、またリピート購入したいと思います。
後は耐久性ですね。最低３年、できれば４年くらいは持って欲しい。
製造年月日は、8AR25でした。すなわち、8=2018年 A=1月 25=25日 2018年1月25日製造だと。
電圧が12.7Vだったので、充電で13.2Vにして車に積載。現在、現行バッテリの上がり待ち。
後日、交換したところ、アイドリングからストールするばかり。従来のバッテリーでも治らず。したがい修理屋へ。原因はエンジンのエアークリーナー劣化。社外品を付けていたのが原因。保護バッテリーの調整失敗し、交換後のパワーウインドウの下げはOKなるも、上げはオート効かず。その後治った。その後は順調。交換のタイミングで偶然、必然様々交錯して、不具合起きるとの談は修理屋さんのコトバ。
昔、ボッシュのバッテリーを10年使用していました
車のオルタネータが壊れて充電できなくなり、そのせいで空っぽにしてしまい
年数も経過していたのでまだまだ使えそうでしたが廃棄しました
いい思い出があったので、ボッシュを購入したのですが
たまたま当たりが悪かったのか？2年で自然放電してしまい
まだ使用していますが電圧が弱くなって時々あがります
たまたまかもしれないので、何とも言えませんが今回はダメでした
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