１２Vでした。 バッテリーチャージャーで、充電開始すると、チャージャーの指示針が、要充電の赤い領域を指しています。 これは、、、！？ １２Vバッテリーが、テスター読みで12Vは当たり前ですが、通常13.2Vくらいが妥当なのでは？ バイクに取り付けているとき、エンジンの発電機チャージで、14.4Vくらいになっているのではないか？ という思いが駆け回ります。 充電9時間で、12.9V。 グリーン領域で針が止まっています。過充電しないように、停止。 そのまま6時間放置して、朝電圧確認すると、変わらず12.9V。 追加充電して4時間。 上がり始めた指針がグリーン側で停止したので、充電停止し、電圧測定。 14.4Vです。 これで、取り付け可能と判断しました。 結局述べ12時間の補充電が必要な商品のようです。 今雨が降っているので、使用レポートは後程です。 500キロのツーリングに行ってきました。 エンジン始動に、何の不安もありません。 電圧が安定しているせいか、エンジン高回転4000～のふけが良くなった感じです。 後は、長期性能が問題ですが、これはおいおいレポートしていきます。