年末年始の白川郷、高山、下呂ツアーのため購入しました。高山から下呂へ移動時に路面が凍結されたので、タイヤチェーンを装着して運転しました。振動がありますがしっかり安定感がとれました。50キロまで出しました。15キロぐらいの距離でチェーンが緩くなったので、もう一度停車しやり直しました。緊急用の時に使うのをおすすめです。

新車購入後、3月に新潟県上越市に行くことになりチェーン規制があるかも知れないので急遽購入しました。 良いところ ・安価：3000円ほどで購入。 ・ジャッキアップしなくても取り付けできる。 悪いところ ・保証書・取説が同梱されていない。 ・他の人のレビューにもありましたが、バリ等があります。練習のため素手で取り付けたところ指先に切り傷が出来て痛かったです。品質は良くない。 ・雪のないマンション駐車場内をちょっと移動しただけで、金属のスパイクがかなり減りました。耐久性はいまいちか。 ・取付・取り外しに結構時間掛かります。他の人が5分で取付出来たとありましたが、私は15分以上掛かりました。 　安いので、まあ良いかって感じです。

つくりが荒くバラつきがすごいです。あらかじめベルトを通す穴のバリを除去しておかないとベルトを通すのが難しいです。金属パーツは鋲の部分だけでベルト固定のためのジョイント部分は樹脂製です。ジョイント受け部分はナイロンなので強い力を受ければ用意に外れてしまうので重量のある車のスタック脱出時には耐えられない可能性があります。 車の重量にも依存すると思いますが、雪上であってもこれを装着した状態で数Km走るのは避けたいところです。 走行中、脱出中に破断した場合に備えてすぐに除去できるようニッパー等の工具を一緒に積んでおいたほうがよさそうです。 スタッドレスを履いていてスタックした場合の緊急用には使えるかと思いますが、ノーマルタイヤにこれを履いて雪上ドライブするのは厳しいと思います。スタック時の緊急用としても板状の脱出道具の方が使い勝手はよさそう。自分の場合は板や毛布をタイヤの下に設置するのが難しい場合の特殊な状況のみで利用できそうです。 チェーン規制区間においても規制区間を走破する前に壊れそう・・・

先日スキー場へ向かう途中、私を含め5台の車が雪の坂道で立ち往生してしまったのですが、コレを装着した私だけ坂を登ることが出来ました。（他の方は諦めて下山したようです） 他車を横で見ていると、チェーンはしっかり路面を捉えてるのに中で回るタイヤがチェーンの輪の中で空転していました。車重・タイヤサイズ・マシンパワーのバランスが悪かった故だとは思いますが、この製品だったらホイールにベルトを通すのでタイヤだけ空転なんてことはありえないはずです。実際私は登れましたし。 充分仕事をしてくれる製品ですが、装着が一体型より正直面倒・取り付けに少々コツがいる・締めが緩いと簡単に外れて道路に置き去りにしてしまうなどデメリットがいくつかあるので星４です。

タイヤチェーンが進化を遂げていると 知ってこちらの値段がお手頃の物を買ってみました。 取り付け作業はかなり簡単で5分程で2本の取り付けが終わりました。 装着後しばらくは雪のないアスファルトの路面を走行したところ、騒音と振動は思いのほか少なく、乗り心地に与える悪影響はほとんど感じられないことに驚きました。上限速度の時速50kmまでの領域では、違和感の類はほぼ皆無。 雪上では圧巻のハイグリップ感に感動しました！ 愛車は常時四輪駆動なので、スタッドレスタイヤを装着していれば日本の道路で遭遇するほとんどの雪上／氷上路面で問題なく走破できますが、チェーンがあれば、まさに鬼に金棒状態。