滅茶苦茶速く商品が届きました。早速商品の確認をしました。レビュー通りのクオリティーに「おぉ〜。」と感嘆。 早速バリをガリガリ削って面取をして取付しました。…が、今の所、焼き付きとオーバーヒートを4回やらかした交換前のボアアップキットの方がまだ馬力がありました。 まだ慣らしなので燃料をハイオクで混合100対1位でMJ85番プラグ8番にて1タンクアイドリングで消化。気になる点はシリンダーの刻印は72cm3。ピストンは47mmヘッドは90ccとか書いてありますが…68cc注文した筈ですが果たして正しいのかどうかわかりません。 組付けですがレビューとは違って割と楽にピストンはシリンダーに入れられました。そのせいかトルクがあんまり感じられません。慣らしが終わったらセッティングをもう少しつめて馬力が上がったら良いなぁ…といった感じですね。 追伸：ヘッドをノーマルの50cc用にしたら普通に走るようになりました。但しガスケットはノーマルの50cc用が1枚68cc用の47mm経のが2枚で計3枚入れてます。コールドスタート時はウイリーする程馬力が在るのですが、全開走行すると一気に馬力がなくなります。かぶっているのかオーバーヒートなのか微妙に判断が付きません。ブスブス言い始めると時々バックファイヤーするのでガスが濃いのかもしれませんがMJ80だと全開走行で焼き付きます。なので負圧を減らす為にエアクリーナーを外して実験して見る予定です。

まず箱を開封して最初に見ることになるのは曲がったり打痕がついたヘッドガスケットです（漏れはしませんが・・・） 他の方が書いているようにクリアランスは狭い方です なのでガスケットを追加するなり厚めの物を自作して、圧縮比を下げて発熱を抑えるくらいでないとオーバーヒートします （ディオ用の81.2ｃｃキットで焼けました） さらにサークリップが明らかに大きなものが入っていました 試しに組んでみたところ、干渉しあってピストン内部のミゾに納まりきりませんでした （先端部分を切り落として対策） 今は分離と同時にガソリンにも多少オイルを入れて200キロほどは走行できています

質問に聞きたいから！ 47mmピストンだけ交換ために修理したから確認したから47mmピストンだけの傷(ひび)です。 47mmピストンだけ、交換にできますか？ 聞きたいからどうしてますか？教えて下さい。お願いします。よろしく。

さすがチャイナ製です、ピストンが入りませんでした（精度は100/1?)が加工を出来ないなら、ほかの購入をおススメします。プライス＆精度的には個人的には問題ありませんです。