音、外観共に満足です。音量も車検対応ということでうるさくありません。"綺麗な音"ですかね、うまく表現できませんが。高回転までもスムーズに吹け上がります。 取り付けに関してですが、自分でやりましたがもう二度とやりたくないほど疲れました。適切な工具がなかったのもありますが、丸一日かかってしまいました。ヘックスソケットとユニバーサルジョイントは必須かと思います。 自信がない方はショップにお願いしたほうが賢明ですね。

新車装着の純正マフラーがあまりにも静かな為、購入しました❗️ エンジンスタート時、加速時ともに素晴らしいサウンドを奏でます? ヨシムラのマフラーは、以前R11をYZF-R3に装着しましたが、その時はエンジンがパラツインの為か音量が少し大きくなったかなくらいにしか思いませんでした? ですがどうでしょう、4気筒車のGSR400に装着するトライオーバルサイクロンが奏でる音色は「猛々しくも上品」、「爽快かつ艶やか」、絶妙なバランスで調律されたサウンドはライダーのやる気スイッチを刺激すること間違えありません? GSR400乗りで純正マフラーをご装着の皆さん、2017年にバイクの生産が終了した今、早めにこのマフラーを手に入れてはいかがでしょうか❓ ちなみに取り付けに関してはネット情報によると遮熱板の切断やら、エキパイをずらすなど煩わしそうでしたので、販売店さんにお願いしました。ちなみに作業をしてくださった方いわく「作業は大変でしたが、どうすれば効率が良いかとかGSR400について勉強になりました」とのコメントを頂戴しました❗️

音量はかなり微妙、音質は良い。バッフルがないので音量は変えられない。エンジンが温まってくると音が良くなるなどなど、、、

純正からの取り替えだと、あまりものギャップにビックリしますｗ 今までは走行中は排気音はほぼ無音に等しく、本当モーターがエンジンになってるような感じでした。 それが、これに変えた瞬間スズキの気合いの入ったバイクになります。 最初はあまりもの重低音に本当に政府認証か？と思ってしまいました。 政府認証マフラーが1で超爆音マフラーが10だとするとこれは6ぐらいじゃないでしょうか。 質感も大変素晴らしく、ハマるところにスパッとハマります。 GSR400乗りの方々にはオススメです。

ノーマルマフラーはすごく静かなバイクで、性能は53PSの規制解除の機体にも関わらず、周りの印象は低評価になってしまってる感じです。バイク自体の性能はすごくいいのにね。 ですが！！このマフラーに交換後、本来の魅力を発揮します！！ もともとマッシブなフォルムとそれにぴったり合うサウンドで、一段ランク上のバイクにまたがっている感じになっちゃいますね。 抜けが良すぎて低回転のトルクがすこーし足りないかな？？って時も無いわけではありませんが、高回転に至る伸びの良さと音質はヨシムラ派としてはぜひ体験していただきたいです。 ネット検索でよく出てくる、マフラー交換時の遮熱版の加工やエキパイの着脱の件は、そんなに気にならないので。心配であれば、私でも良いですし経験者に質問しましょう。 アクセルのレスポンスが楽しくなることは、ユーザーですが保証します。