ノーマルサスの固くてコシのないサスから、しっかりとしたサスに変わります。 プリロード設定が工具なし、手で調整できるのも良いポイントです。普段は調整真ん中、タンデム時は固めにという設定が簡単に行えます。 交換はちょっと面倒くさいですが、この値段でこの性能なら替えない手はないと思います。

一人乗りしか私には硬いだけのノーマルスプリングのゴツゴツが嫌でしたが、かなりしっとりした感じになり緩和されました。ノーマルは二人乗りのｍａｘ状態を担保する最低限なのかなと・・・プリロードすらないし・・・グリップ感も希薄です・・・ 私の体重67キロで、プリロード強め4段目でノーマルのパンク角を確保できるくらいかと思います。 シチュエーションに合わせて、簡単に手でプリロードが調整できるのは凄く楽です！ スプリングとダンピングのバランスが良くなり、しなやかに沈むのでアクセルも開けやすくなりました。 総じて、この価格でこの効果なら大変お勧めできます。 （ノーマル比です）

ＮＭＡＸ純正サスで 腰痛がでた為に購入。 設定イロイロ変えて乗ったが落ち着かない。やわかくなったが、なかなか 揺れが収まらない。結果 体への負担が大きくなった。

ノーマルサスのゴツゴツ感が気になって交換したのですが、ノーマルと相対的には幾分ソフトになった反面でコーナリング時にノーマルで感じていた切れ込みの鋭さが無くなり、なんだか落ち着かない足になってしまいました。 プリロードを固めにしてもしっくりこないので好みには合わない感じです。

純正が固すぎて、特に高速時の突き上げが苦痛だったのですが、かなり緩和されました（5段階の最弱で使用）。 ツーリング主体の使い方なので、交換後の400km のツーリングがとても快適でした。