TIGRA125 に使っています。 ストックでは出足が悪く我慢ならなかったので 新車購入間もなく社外品プーリーとか入れたものの、ベルトの劣化が激しく、1000km そこそこでベルトの解れが発生していた為、その都度交換していました。 ところが、PCX用のこのベルトをしたところ、これまでの倍以上の連続使用が可能になりました。 TIGRA 純正とは 幅が2mm も太く厚みも1mm厚いので PCX の ドリブンも合わせて流用しています。 保証外の流用ではありますが、耐久性があり、 ランニングコストが抑えられ　助かっています。

チューニング車両のため、駆動系の心臓部に安心材料を買ったと思っています。

弾性が無い感じなので、ただでさえお粗末なPCXのベアリングに負荷がかかってないかな？よくわからんが。しかしバーンアウトしてるかのような純正ベルトの凄まじいスリップは無くなった。話は逸れるがPCXって開発時にキチンとテスト走行してるのかな？中期型から純正ベルトの品番は変わってますね。

交換後まだ、そんなに日にちがたっていませんが、問題なく使えてます。

ＰＣＸがかかえている「鳴き」が無くなり、最高速が伸びました。 ベルトを換えて良かったです。 同じデイトナのハイスピードプーリーと一緒に変更しましたが、これが当たり良い設定になりました。