以前もジャンプスターターを購入したのですが、 その時はあまり使う機会がなかったので何度か使って友人に上げたのですが、 最近少し前に中古車を購入したら、ダイナモが不良でバッテリーを新品に変えても発電量が悪く、 1度エンジン切るとバッテリーが上がっていたりするので、 その度に予備のバッテリーを繋いでエンジンをかけてました。 予備のバッテリーは重たいし、大きいし、常に車内に積んでいても邪魔でした・・・ こんな事なら友人に上げるんじゃなかったと後悔・・・ なので、再度こちらを購入！！ 以前の物よりデザインもカッコ良くて気に入っています！！ ボディーカラー、形、インジケーターランプなど自分好みです！！ 早速充電に入ります！！充電方法は2系統あります。 さて問題は肝心な時に役にたつのか！？です！！ バッテリー上がりの状態はすぐに訪れ、いざ接続！！ 見事！！1発始動しました！！感動です！！ コンパクトながら強力な力を発揮してくれて、 持ち運びも便利で収納ケースも付いていて、言う事なしです！！ 大満足です！！ これでバッテリー上がり何か怖くなくなりましたね！！

ツーリング用の大型バイクは空冷2気筒で非常に高圧縮。純正のバッテリーでも、始動時にセルモーターが止まりかけることもあるぐらいです。 普段あまり乗っていないため、だんだんとバッテリーの電圧が下がってしまい、 この間、ついに始動できないまでになってしまい、ツーリング出発の朝に別のバッテリーとブースターケーブル繋いで始動してツーリング中もエンジンを切るたびにヒヤヒヤしました。 そんな中、こちらの商品を見つけて、このサイズならバイクにも積めるし、いざという時にすぐに取り出して使えると思い、早速購入！ 使うからには事前テストという事で、 まずは通常モードでエンジンを掛けようと思ったら、やはりセルが回らず、 ブーストモードでトライしたところ、セルが勢い良く回り、一発始動できました！！ これでいざという時にも安心です。 ブーストモードと通常モードで何が違うか調べるために、テスターで調べたところ、通常モードは電圧が0.8V程度しか出ておらず、これではエンジンがかかるはずないですね、、、どういう仕組みかわかりませんが、負荷がかかると電流を補助してくれるのでしょうか？？ ブーストモードにしたところ、16Vほどの電圧が出ており、通常のバッテリーより高い電圧でエンジンを掛ける事もわかりました。 先にテストした時の動作を考えても、ブーストモードが有効なことがよく分かりました(^^) いざという時の備えとして、カバンに入れて持ち運べるサイズでこのような物が手に入って大満足です！！

USBtypeAの2ポートがQC対応 対応電圧からQC2.0と思われる。 typeCは充電、放電の両対応、5Vのみでmax3Aという事は一応PDなのでしょう。 対応アダプタと接続すれば最大3Aで充電できそうです。 全て最大に使えば51W出力可能？ 製品裏面に対応電圧の表記がありましたので写真UPしておきますね。 商品説明に表記なく、問い合わせても誰も回答いただけませんでしたので。 余談ですが購入された方は、こういう情報をレビューして頂けると、役に立つと思うのですが。 （使えねーレビューアーばかりで辟易しますｗ） とまぁ、高出力で充電もソコソコ速いモバイルバッテリーはなかなか無いのでは？ 欲を言えばPD3.0で45W程度まで対応していればnote PCにも使えたりするんだけど。 バッテリーブースターとしての機能は、本当にトラブった車両での経験ではないが一応確認。 まず、8年ほど使い込んでヨワヨワなバッテリー（CCA200A）の車で10.8VまでACCで放電 クランキングで点火しない事を確認してから本機を接続 あれ、電圧計は上がらないが、キーを捻ってみる… 弱々しい〜 あれ？もう一度… お、掛かった！ どうも、クランキング（電圧低下）を検出して放電を開始している？感じがしますね。 リチウムバッテリーに車両側から充電しないように、また、空の車両バッテリーに充電してしまうことをギリギリまで防ぐために、でしょうか。 暑い時期にどの程度のSOCで保管しておくかは課題ですが、常備しておきたいものです。 追記、写真追加 放電終了まで使って満充電まで容量測ってみました。 15000mAhにしては減りが速いなぁと感じていたけど案の定… 公称値に1割足りないのは、充電効率考えるとちょっと物足りない。 追記2 写真追加 USB typeCからのiPhone充電で9Vモードを確認 表記にない電圧だけど、こっそりと対応していた模様。 追記3 写真追加 充電はPDの9V、12Vに対応していた模様 インジケータ1個から2:15で満充電、31Whだったので40%→100%か。 大容量モバイルバッテリーとしてはこれは例外的な速さ。 0→100でテストして報告したい案件 追記4 写真追加（5枚目）0-100充電@PD 放電終了からPDの12Vで3時間で充電完了 しかし、容量が… 42.4

他の方も言ってるがブースト用のピンが入ってない。なので問い合わせしましたら2019年2月に改良型になってピンを使用せずとも指で押せるボタンになっていた。 使用目的は車検切れの車で1年程動かしてなかったのでバッテリーあがった状態 届いた時には充電もされており 繋いでみたら1発始動！ ブーストボタンも使わずかかりました 数日経過しましたが放電することもなく 重宝しています 数ある商品からこちらを選んだのは 容量と出力や防水とレビュー 雨の日に立ち往生したことを計算すると 防水の方が絶対に良いので ブーストボタンも改良型になり とても満足のいく商品です 購入前に過去レビューでブーストボタンに クリップをさす クリップを無くしそうだからと思って 購入を検討されてる方は 改良型になったのでオススメです！

サイズの事を全然考えないで購入しましたが... 届いてびっくり！こんなに小さいか！スゲーな！現代の科学力このサイズで1200Aも出るのか！と驚きました(・・;) その上LEDライトまで付いてるのか最高の装備 そのLEDライトは点滅からSOSまで付いている素晴らしいの一言!!(⊃ Д)⊃≡ﾟ ﾟ もし災害時にこれがあるだけで自分が生き残る確率が格段にアップする事間違いなし！Σ(×_×;)! それだけでなく！なんと防水まで付いてる！ 考えてみればエンストが晴れてる昼間ばかりでは無い事を想定してる雨の日や暗闇の中でもパニックになること無くクルマのエンジンをかける事が出来るスゲーな！とパッケージから取り出して私の頭の中でずっとスゲー！スゲー！の繰り返しのでした。 もともとこのジャンプスターターを購入するきっかけは、年末にバッテリー上がりになった時、いつもの様にJAFの会員だから直ぐにJAF呼んだら大丈夫と思っていました。そしたら年末の休日の様な大型休暇はJAFのロードサービスは凄く出動してる様で、なんと2時間半も寒空の下でJAFを待つことになったのが去年の年末の思い出でした。もうこんな思いをしたくないと思い購入を考えていたところ、このジャンプスターターが目にとまりました！買って良かったと思うことが無いのが良いことですが早く使ってみたいと思う変な感じですね