2年程前に4000円程度で購入した2ｔ油圧式フロアジャッキ（中国製）が圧抜けのようで徐々に降下するようになり使い物にならず（オイル補充、エア抜き等を行っても回復せず断念）思い切って「シザーズジャッキ」を購入。値段もそれより3～4倍しましたが流石Made in japan。作りが違います。上げ下げも滑らか。リリース弁も反時計周りに軽い力で緩めることが出来、ゆっくりと降下させることが出来るのが好印象。前までのジャッキとは比較にならず。実際に使ってみれば分かります。 「ジャッキポイントの傷が・・・」「受け金ゴム製に交換しました」等をレビューでよく見かけますが値段も張るし新品を改造するのもチョット抵抗が。私は「100均で印鑑マット」を購入し、これを車とジャッキに挟んで解決してます。お互い無傷で安上がり。印鑑マットがヘタればまた新品を購入すれば良いし、収納ケースにも嵩張ることは無く一緒に収納出来るし。これ一つで全てが丸く収まるのです。

１０系アルファード４WDに使用 年２回のタイヤ交換 車載ジャッキは最初から使い物にならず ４０年物の日産純正パンタジャッキで上げ下げしていましたが 年齢とともにしんどくなってきました 去年もう１台（ジムニー）、冬タイヤ交換作業が増えて さらにしんどくなってきたので油圧ジャッキを探していました ボトルジャッキが楽なのは知っていましたが、乗用車に適合せず この油圧パンタジャッキを購入してみました 安全性がかかわるので価格より信頼性を重視 で、試しに上げてみましたがすごく楽です ・棒は伸ばさなくても片手で上がります（狭い場所でもOK） ・降ろす際の微調整もバルブネジでちゃんと効くので、ドスンと落ちることも無い ・降ろした後の移動やしまう際、片手ですっと収納位置まで降ろせます 　（降ろした後は念のためバルブネジは締めておきます） 使いにくさは一切無しです。 重量は若干ありますが片手で持てる程度です。 年末アルファードのスタッドレス履き替えに使用しましたが 体力が残っていたので、ジムニーのタイヤも交換できました 翌日の疲れ具合が断然違いました（楽でした）

今まで年２回の車のタイヤ交換は、家の前の道路でフロアジャッキを使って交換していました。 が、あまりに近所迷惑だと思い、駐車場で作業する事にしフロアジャッキを使おうとしましたが 狭くて扱いが大変でこのシザーズジャッキを見つけました。 ８５０か１０００か迷いましたが、価格はかなり高かったですが「大は小を兼ねる」で１０００を 選びました。 今回初めて駐車場で使ってみましたが、狭いところでも問題なく使えて具合良かったです。 ハンドルを短くしたままでも、多少力はいりますが、問題なく上がります。 降下もバルブをほんの少し開いてあげれば、ゆっくりと降ります。問題ありません。 ケースがありますが、安っぽくやわな作りであまり使い物にならないかも・・・ 後は、何年油漏れも無く使えるかですね。

フロアジャッキと迷いましたが収納場所がないのでダメ元で購入。 X3 F25 １輪づつのタイヤ交換だと前後余裕で上がります。（マックスの７０％位） SUVはジャッキが高く伸びないとタイヤが浮かないとのレビューをみて不安に思いましたので書いておきます。 一つ安い850もありますが1000だと余裕であがるので大きい車はこれにしたほうがいいと思います。 手回しのジャッキを必死で3,4分回してタイヤが浮くとすれば、これなら片手で五回くらいバーを上下する（30秒）と 済むので本当に楽勝です。年に二回タイヤ交換、汗かいて必死にやってたのが嘘のようです。

ジャッキはノーマルタイヤ⇄スタッドレスの基本的に年２回しか使わないので、労力は必要ですが今までは車載ジャッキで交換していました。しかし前回のタイヤ交換の際、クルマを持ち上げているパンタジャッキをふと見たら若干曲がっていて?危険を感じて色々探している中で最終的にこの製品にしました。 将来の乗り換えも考慮して、対荷重の大きな製品を購入。 当たり前ですが非常にタイヤ交換が楽になり、時間も節約できました❗️ 油圧を使うジャッキやリフト全般に言える事ですが、リリースバルブをいきなり全開にするのは危険ですし本体にも良くありません。 また、リリースバルブを全開方向に回し過ぎるのもオイル漏れの原因になるので、使い方を分かっているようでも、同梱の取り説はしっかり読んで正しい使い方をしましょう❗️ また、備え付け車載ジャッキは元々パンクの際の非常用なので、長年同じ物でタイヤ交換されている方は注意して下さい。