最初に注文したものは油漏れがひどく返品しましたが、再度注文したものは油漏れもまったく無く問題ありませんでした。 最初の注文の時は到着時、漏れた油が樹脂製ケースからも漏れダンボール箱に滲みが出来ていました。油が漏れていてもジャッキアップは可能でしたが、荷室のじゅうたんが汚れるようなものは車載しておけないため返品・再注文となりました。油漏れの写真を掲載しておきます。一度ケース内の油を拭き取ってからオイルタンクを上にして２日間車載後の油漏れです。おそらく油圧ピストンのオイルシールの不良でしょう。 再注文前にメーカーのメルテックさんにメールで確認を取りましたが、『正常品ならケース内に油が溜まるほど漏れることはない』と言うことでした。実際、再注文品は１滴の漏れも無い乾燥状態で届きました。 使用は軽自動車のワゴンＲで行いました。とりあえず５回ジャッキアップしてタイヤのローテーションをしましたが、車重が１ｔ以下なので、ジャッキ負荷は250～350ｋｇといったところで１ｔジャッキには余裕で、金属棒の自重だけでジャッキアップしている感覚です。回転式の車載標準ジャッキの辛さは力が要ることではなく、低い位置で両手を使ってかがんだ姿勢を維持すること自体が辛いわけですから、片手で上下にポンピングできる油圧式に変えるだけで十分に楽ができます。 この手の製品（油圧パンタジャッキ または油圧シザースジャッキ）はフロア式ジャッキに比べると割高です。フロアジャッキなら前後の２輪を同時にジャッキアップできるし、より対重量能力が大きい割に安いものが多いです。しかし、フロアジャッキは車載しっぱなしで標準ジャッキと置き換えるには、大きすぎ重すぎます。 パンク時の対応は１輪上げるだけなので軽く収納性の良い回転式の標準ジャッキで充分です。このジャッキは主にタイヤのローテーションと夏冬タイヤの入れ替えで４～５輪ジャッキアップする時に便利な製品ですから、普通に考えればフロアジャッキを購入してガレージに置く方が適しています。ですが都市部で屋根の無い狭い駐車場を借りている人には、家に充分な作業スペースも大きなジャッキの置き場もありませんから、この種のジャッキを選んで車載しておくのが次善策になります。 購入に際しては売れ筋のマサダ製と比較して迷いましたが、使用頻度に対するコストが妥当なのはメルテックのこの商品か旧型の商

レガシィアウトバック（BS9）に使用しようと思い購入。 高さが足りずにタイヤを浮かせられなかったので、下駄をはかせたらジャッキアップできました。 タイトルにもあるが、アタッチメント（ゴム）がついているが、 これをつけたまま作業しようとすると、車の重さでアタッチメントがへこむだけで、 ジャッキアップできない。外すと普通にできました。

梱包もお粗末で箱の底が抜けて運送会社が心配しながら届けに来ました。 ま、梱包は中身が問題なければ気にしない方なのですが問題は品質で、冬タイヤにタイヤ交換する為ジャッキアップすると、タイヤが浮く直前あたりでそれ以上上がらなくなってしまいました。 ストロークの半分も行かないところですし荷重も許容を超えてると考え難い事から、明らかに不良です。 結局は車載のパンタジャッキを使用する事になってしまいました。 タイヤ交換の省力化を期待していただけにとてもガッカリです。

前モデルFJ-100購入後1年目でオイル漏れ発生で3年目で物置の棚がオイルまみれになりました。 今年この後継機が登場したようなので懲りずに購入してみました。 ムーヴ・セレナのタイヤ交換を行いました。ムーヴの方は問題なく作動していました。 セレナの方は上がりきる時にモタツクというかしっかりストロークしてあげないと上がりきらないという感じです。 しかもほんの少し下がる時があった（フロントアップ時）。セレナの夏タイヤは17インチを履かせている為より高く上げないといけない為かも。 今後心配になる点でした。 前モデルでの塗装の剥がれは今の所発生していません、後はオイル漏れが無ければ良いのですが・・・