誤作動でうるさくないのが最大の長所
レーダー探知機というと誤作動が多いですが、こちらは全くそんなことなく静かです。
それでいて、GPSでしっかりとオービスや取締は警告してくれます。
データ更新が有料なのと、音量最大でも音楽を聞いていると聞き取りにくい音量なのがネックですが、誤作動でイライラすることもないのでおすすめです。
（聞き取りにくくても、液晶は光るので警告はわかります）
初めてのフルマップ探知機ですが、GPS取り締まりポイント警告が出たときに、取り締まりの種類（レーダーor光電管）や道路の形状（カーブを抜けた先の直線か？）を目で見て想像出来るので、非マップタイプより警戒がし易いです。高速道路の速度切り替わり警告が意外と便利で、夜間など知らずに100→80Km/hになっていて速度超過をしていたとかを防げます（速度超過警告も出ます）。肝心のレーダーの受信感度ですが、購入後まだレーダー取り締まり現場に遭遇していないので、これについては残念ながら未評価です。付属のSDカードを市販の無線LAN搭載 FlashAirに交換（中身をコピー）すれば、オプションのカードでなくてもwifi経由でファームアップデート、公開取り締まり他のアップデートが出来て便利です。 補足する衛星の数が多いので位置情報の精度は高いと思います。付属の機能で最大１８時間の運転ログを取れるのですが、後でSDカードに書き出してPCの専用アプリで処理すれば、日付、時間範囲指定で.kmlファイルを作成出来て、ドライブの軌跡をGoogleEarthで見られて便利です。GPSデータ更新が有料なのがユピテルの欠点ですが、購入時の取り締まり地点の多さはユピテルが一番多いらしいのでこのメーカーを選びました。wifiを使ったユーザー間の取り締まりポイントの情報共有機能があるのですが、あくまで手動登録なのでこの辺の機能の充実を望みます。
同社製GWR81sdが5年目で壊れたので本機を購入。W51プログラムver1.1時点の内容です。
車のディスプレイ表示情報で充分な為、OBD接続はしてません。
リモコン式は操作しにくいし電池切れ等で操作できない場面がありましたが、タッチパネル式は何時でも操作できるのは良いですね。
測位もすぐに完了するので、GWR81sdより起動がかなり早くなりました。
設定メニューは至ってシンプル。
照度センサー+衛星情報でフレックスディマー機能を利用したいが、それだと橋脚下を通る道や連続したトンネルで「周囲が暗くなりました、ヘッドライトを確認して下さい」という音声が毎度流れてうっとうしい。しかもその音声がOFFにできないというありがた迷惑な仕様。
OBD接続ならヘッドライト情報を読み込んで車と連動した制御ができるようですが、先に書いた通りはOBD接続はしてません。（メーカー・車種によってはOBD接続でも連動できない車もあるそうです。）
私の車もそうですが今の時代ってオートヘッドライトが主流で、そんな音声は不要ですよね。。。少なくともOFFに設定できるべき内容です。
早めの修正を期待したい。
車が２台あるので昨年購入したW50の後継機としてW51を選択。
カタログスペックを見ても殆ど進化していなかったが、少なくともソフトウエアの進化を期待。
起動して設定画面を見ると使い安かった。
それもそのはず、W50から機能ダウン。
というより大幅な機能削減。
どうでも良い待受画面がうざくなったのと肝心の機能画面がプアに。
特にプリセット項目の変更が出来なくなったことは大きなマイナスポイント。
購入価格も旧製品と変わらないことを考慮すると全くお勧めは出来ない。
メーカーさん、早いところファームウエアの更新で旧製品並の機能を復活して欲しい。
手間を掛けれないのであれば旧製品と同じでも許容。
ユピテルユーザーを裏切らないで欲しい。
M700A パッソにつけています。 OBDⅡに接続しています。
タコメーター、燃料流量、スロットル開度のメーターを待ち受け画面にしています。
おかげで、スロットルの踏み加減がかなり丁寧になり、エコ運転の訓練になります。
ユピテルオンラインにて２月にＷＥＢ価格￥18500円で購入。ＧＷＲ83Ｓｄと比較すると衛星75基あるのでカーポートの下でも自車位置正確です。値段が２万円以下なのでコンビニエンスストア表示がなくシンプルです。ＯＢＤに接続してプリセットＡ画面でバッテリー電圧を選択しても車種により表示できません。
