開けてみるとたしかに2450ボタン電池仕様です。 しかし交換には対応しておらず、スポット溶接してあるやつですね。 むかしゲームボーイカートリッジやスーファミのカセットの電池を交換したことがあるなら交換可能かもしれませんが、値段が値段ですので、いっそ買い換えるのも有りかもしれません。 ２４５０電池もやや入手しにくいですしね。 とはいえ、基本的にOFFになる仕様ではなく、ずっと０が表示されていますので製造から期間が空きすぎると目減りしたものが届くと思うので、そのへんはどうなっているのでしょうか。 電池の裏蓋は割と簡単に開いてしまった。キッチリと閉じておらず、一部浮いていたのでそこからナイフで開封出来た。 ぐるりに接着剤が付いているわけではなく、ちょっと垂らしてあるだけっぽいので、防水性はさほど高くないと思われます。なにかに固定する場合は、ゴムシート等パッキンになりそうなものを挟んでビス止めしたほうがいいかもしれない。 エンジンを掛けると、回転数が表示され、パルスが止まるとアワーメーターとして仕様時間表示になります。

ライブデュオZXに装着しました CDIからパルスを取ったので装着１０分でした。 電池式なので電源は落ちませんが防水性バッチリだし 回転数見るだけなら充分かと！ ただ　バックライトがないので夜間は見えませんｗ

とりあえず、初期設定が「点火プラグはエンジンシャフト１回転につき２回点火する」と書いてあるから、４ストエンジン設定なんだろうな？ と読み取ってエンジンプラグコードのプラグに近い首根部分に１０巻ほどしてダクトテープで固定させて… とりあえず読み出せてるような感じだから使えてるんだろうね… うちの（ＨＯＮＤＡカブのコピーエンジンの）原付四輪車でニュートラルギアのアイドリングで１０００～１３００位出てたし。 電池交換？んなもんこの値段なんだから、使い切ったら本体ごと交換なんじゃないの？

電池が必要と書いてあったので、アマゾンでCR2450 電池を別に注文したのに　電池交換できない　商品説明を見直し訂正してください 購入者が困ります。

が、商品の説明ではコード（電線）が２本有ると読み取れますが実際には一本だし、電池が交換できるような蓋は無く完全にシールされています。別モデルのものと内容が混じってないですか。 使用する運搬機のエンジンは単気筒４ストのためクランクシャフト２回転で１回爆発なので、理論的にはプラグの点火は２回転で１回必要ですが、エンジンの機構を簡単にするため毎回転発火していると、この度初めて知りました。 タコメーターの設定は「02（１回の回転につき１回）」（の点火）を選択しました。 空冷単気筒のエンジンのアイドリングは1500rpmくらいらしいです。 初心者としてはタコメーターがあるとエンジン付きの機器の操作がしやすいです。 2018/07/11修正。