日本語の説明書がなかったのですが、皆さんのレビューを見て出来ると確信して挑んだのですが少し分からないところがあったので写真で説明します。 クリップをバッテリに繋ぐ。 クリップコードのコネクターをジャジャンプスタータに接続。　 ①ジャンプスタータの電源ONすると赤、緑、赤、緑と点滅を繰り返す。 ②点滅しているLED横のボタンを長押し(２秒以上) ここのボタンが分かり辛い❗️ ③LEDが緑色に点灯。　 その状態でセルスタート出来ます。 皆さんなレビューを見るとアフターフォローもしっかりしているのに簡易マニュアルもないので⭐️−１

私の評価の最も重要なポイントはタイトルの通りです。 評価の悪い点は2つ！ まず1つ目、「バッテリー容量が少ない！」ですが、到着後の充電器の目盛ランプを確認すると（点灯数/全目盛数）３/４でした。開封後にすぐ3600ｍAhのスマホを充電しました。30%位→90%に充電中は何もせず1時間程度待ったと思います。充電器の目盛ランプは１/4になっていました。 6か月以上使用したスマホのbatteryには多少のへたりもありますので多く見積もって60%で2200ｍAh程度です。スマホのバッテリー消費は数%程度だと思いますし、充電器の目盛も目安と考えても明らかに2目盛で6000ｍAhに対して容量が少ないと感じました。 次に2つ目として充電スピードが遅い。付属のケーブルを使用しての体感ですがUSB５V/2.1A、QC3.0のいずれのOutputも遅いと感じました。ケーブルの違いもあると思ったので普段使用しているケーブルでも充電しました。 結果は少し早くなる程度です。 普段使用しているコンセント充電、通常使用している充電器（5V/2.1A）より格段に遅く、イラつくレベルでした。 モバイルをipadmini２に変えて再度充電しました。 充電中の気になる点としてスマホ同様、USBの差込口(充電器、スマホ)が熱くなって充電を止めました。 充電器への充電時も同じですが、容量が大きいので遅いと思っていましたが、差込口がかなり高温になります。 危険を感じたので寝る時は充電器への充電をしないようにしてます。 QC3.0対応のスマホですが、ゲームをプレイしながらだと%が増えません。 原因はわかりませんが、差込口の設計の問題なのか個体差なのかわかりませんがかなり抵抗があるように感じました。 以上の2点は、個人的に充電器として満足できないレベルです。 battery容量、充電スピードは共に致命的だったので☆２としました。 致命的な結果が無ければ、見た目、質感、ケース付きでビジュアルとはgoodです。 ただ充電用バッテリーとしては大きく持ち歩きはしたくないが車に積みっ放しできるコンパクトなジャンプスターター付きバッテリーとなれば許せるレベルだと思います。 もう少し様子を見て返品しようと思います 【追記’19.2.27】 サポートは万全です。 初期不良の連絡をするとすぐにクーポンコードを送ってくれま

今年（2018年）は豪雨や台風、地震等による停電被害が多く、いざという時の電源確保の重要性を再認識させられました。 車とDC-ACコンバーターがあればスマホの充電位は何とかなるのですが、もしもその肝心の車のバッテリーが上がってしまっては万事休すなので…安心を買うつもりでモバイルバッテリーとしても使えるこちらを購入しました。 9月に購入し、商品はすぐに届いたのですが…他の方のレビューを拝見していましたので、ある程度充電された状態で届くと思っていたのですが…電源スイッチを入れても全く反応せず、「まさか不良品!?」と思いながら充電ケーブルを古い携帯用充電器につないだところ、青色LEDが一個だけ点灯しました。 そのまま放置して待ったのですが、一向に全ランプが点灯せず…「もしかして充電器の容量不足か？」と気付き、デスクトップパソコンのUSBポートにつなぎ直したところ、1時間かからず満充電になりました。 その後エンジンスターターとしての出番はまだ無いのですが、スマホの充電や懐中電灯としても充分使える事を確認し、またフル充電して車のトランクに保管しておきました。 それが約1ヶ月半前… 先日の夜、車内で懐中電灯を使いたい場面があり（普通の懐中電灯も積んでいるのですが）こちらの使い勝手を見てみたくて、トランクから取り出したのですが… まさかの完全放電状態！ 初めて商品が到着した時と同じ状態でした。 （もちろん、電源スイッチはOFFになっていました。） これは、正常な「仕様」なのでしょうか…？ だとしたら使えなさすぎます(-_-;) 現在、またフル充電して様子を見ています。（まだ3日目ですが、今のところ青色のLEDは全て点きます。） このままもう少し様子を見て、またレポートします。 ～追記～ 2018年12月1日 レビューから2週間経過しましたが…結論から言うとフル充電から約10日で完全放電してしましました。 （少しずつ放電する感じではなく、ある日突然バッテリー残量が空になる感じです） やはりこれは不良品のようなので、発売元に連絡しようと思っていた矢先…なんと、レビューを見た発売元のARTECK JAPANさんから直接メールで連絡があり（一昨日です）、状態を説明したところその日のうちに代替品を発送していただき、本日到着しました！ 他の方のレビューにもあったよ

急に必要になったので前日の夜に注文あくる日の夕方には届きました、さすがアマゾンさん、さて商品の方ですがデザイン良しケースもしっかりしていてライトも非常時に便利そうスマホも充電出来ましたが、愛車ボンゴ2.5Lディーゼルエンジンの始動には私の車が悪いのかあと少し出力が足りないのかセルモーターが力無くまわるだけでエンジンはかかりませんでした、試しに嫁のガソリン車1.5Lで試してみたら一発で始動しました。この商品は良いものだと思いますので嫁用にしてもう１つ上の18000mAのものにしとけば良かった。何度もいいますが商品自体は良いものですが私の目的は達成出来なかったので星三つで。 追記 ２つある充電ポートでiPhoneの充電をしましたが何故かiPhoneのバッテリー残量が90%前後でこちらの機器の電源が切れます、再度本体のボタンを押すと充電が開始されますがやはり五分ほどで電源が切れます、こちらの機器がiPhone側の充電が100%と勘違いしているのか、普段使っている充電器では100%まで充電できるのでiPhone側の問題ではなさそうです、昨日より販売店様とメールのやり取りで連絡中ですが結果はまた追記致します。

ガソリン車4,000cc対応としているのに対して、今回の初期利用としては、軽トラで確認した。軽トラのバッテリーを車から完全に取り外して、今回購入したジャンプスターターを取り付けた。結果として、一発起動で全く問題なくエンジンがかかり感激した。 なお、配送時、充電LEDランプはフル点灯だったが、念のため充電ケーブル（USBタイプC）を接続すると、最後のランプが点滅し出したのでそのまま数時間放置したところ、気づいたら全ランプ点灯状態になっていた。上の初回利用確認は、このフルフル充電（？）で実施したもの。 その他、接続ケーブルの途中にある分かりにくいスイッチを押さないと通電が開始されない。また、このスイッチにはタイマーが自動設定されていて、一定時間（おそらく30秒程度のかなり短い時間）経過すると、通電状態が自動解除されてしまう。このため、このスイッチを押した後、速やかに運転席に乗り込んでエンジンスタートキーを回すことが必要。（安全仕様なんだと思う。） このような重要なことが、拙い日本語マニュアルには記載されていないので、利用者には不親切と言わざるを得ない。（ただし、これまでのレビューを読んでいたので、今回は問題なく対応出来た。） 今回の初回利用において、バッテリーを完全に取り外した状態で、このジャンプスターターだけで、エンジンスタートが可能であるを確認できた。また、この動作確認は、今回、数分間隔で3回行なって、繰り返して利用出来ることも確認出来た。