セカンドカーのトッポBJ、高速なんて使う事がないだろうと思いつつもメインのCX-3が使えない時にトッポBJで高速を使う事になったら？と保険のかわりに安いETCを探していました。取付けはマツダ純正のETCボックスを使い天上のバイザー裏に設置。セットアップだけイエローハットにお願いしました。

車入れ替えるタイミングで長年使ってきたパナソニックの旧モデルETCを更新する事にしました。ETC2.0は必要ないので低価格＆安心のパナソニックブランドでこちらにしました。取付簡単。アンテナ・スピーカー部にスタンバイ確認のブルーのLEDが入っているのがいいですねぇ。 ただETCの近くじゃなくても突然「ETCカードが挿入されていません」とアナウンスされる時がある。他の電波機器の信号を拾っているのでしょうか・・・。感度良すぎ？

以前のクルマにこれを付けていましたが、クルマを変えたために、友人にあげました。 しかし、今回、クルマに標準設置されているＥＴＣが故障したため、再度、これを購入。 値段も安いし、機能は十分です。 でも、ネットで買っても自分で配線するのはなぁ～と思う人も多いハズ。 そこで、設定のスライド動画を作りましたので、ご参考になれば幸いです。 一言で言えば、一度やれば、簡単なものですが、製品の説明は設置のことは書いていないので、 自分でネットなどで調べる必要があります。 説明書が親切だったら文句なしです。 また、ヒューズ電源という部品を２個別に購入する必要があります。 でも、自分でやれば工賃なしで、できますよ。工賃は４０００円＋税金くらい。 配線したあとは、カー用品店とかで、ＥＴＣセットアップという処理をしてもらう必要があります。 ５分で終わる作業ですが、これだけは、お店でないとできません（オート〇〇で２７００円でした）

スズキアルトに取り付け。 商品自体何も問題なく、音声の大きさも調整できOFFにも出来るのがいいですね。 カードと取出しが、スライド式のロック解除でちょうど良い程度にカードが出てくるので取り出しやすいので良い。 アンテナ部がちょっと安っぽく見えるところとで☆マイナス1としました。

大きな問題なし、取り付けも自分で簡単にできるし セットアップもディーラーで安くやったしお薦めです 一部ユーザーがセットアップされていないってありましたが ETCの事少し調べたらわかると思いますけどね

今まで使っていた三菱製が4台に載せ替えで10年越え、ガタがきていたので価格に惹かれて衝動買いしました。 自分でつけたのも相まってコスパも最高です。 10年は無理だと思いますが耐久性に期待です。 消音にしない、カード挿っぱの人は毎回カード有効期限を読み上げるので慣れるまでうるさいと思います。

箱を開けた時「ん？この部品は何だ？」→いや、車載器本体だ。分離型だからかな？まさにカードサイズ、初期のETC車載器と比べて小さくて驚いた。コンソール周りに空きスペースを見つけて取付けも容易だと思う。

新車購入のため、納車前にディーラーで取り付けてもらいました。 購入した物だけで、追加で配線が必要になる事はありませんでした。 動作に問題ありません。 お安く買えたので良かったです。

２５歳を超えたユーノスロードスターに乗っています。 これまで同じパナソニックのCY-ET906KDで１０年以上経過していたが、ある日通電しなくなったようでETCが沈黙。 コードの断線か、本体のダメージか分かりかねたので、後継機種を入手し、できることなら配線とアンテナ配置の手間を省きたいと思った。 電源はオーディオ裏にアースをとって、カプラーで接続し、電源コード類をダッシュボードの裏に隠しながらの配線。 で、CY-ET925KDであるが、アンテナはCY-ET906KDのものを利用できたが、電源コードのコネクタが違う。 電源の配線のみの手間でECTが新しくなりました。 急なトラブルからの注文、翌日には配達されて作業にもすぐに取り掛かれました。 セットアップはイ◯ローハットに持ち込んで、手数料が2700円。ECTが5094円。 思ったよりお安く復旧できました。 CY-ET925KDはCY-ET906KDとちがって、カード有効期限などの音声表示をしてくれます。（CY-ET906KD時代にいちどETCカードの有効期限切れに気がつかず、料金所突破になってしまったことがありました・・・）

C27セレナの メーカー純正ビルトインの位置に ピッタリと収まるサイズで 問題無く取付でき 現在の所ETC2.0が必要の無い地域なので 機能も十分でした セットアップはディーラーにてやりました