取付の際のビスが短くつけにくかった。 ホームセンターで長いのを購入したら楽につきました。

滅多に乗らなくなっていて、心機一転カスタムに挑戦しました。色々調べて、うるさすぎないマフラーを探したところ、これにたどり着きました。実際装着してみると、想像していたよりも音が大きかったですが、低音が響いて良い感じです！ 調べたところ、トルクが落ちるなどのコメントを見ましたが、素人の私にはまるでわかりません＾＾； 交換したお陰で、乗りたくなっています。これが一番の効果かもしれません。 取り付けは、整備に行っているレッドバロンでお願いしました。５千円弱だったので、素人には有難いです。

長文注意です。 フロントのガスケットは別に準備。リアのジョイントガスケットは付属してました。取説は簡易なもの。 取り付けに関してノーマル取外しから仮組までは20分かからず。ここまでは正直余裕でした。 但しそこからサイレンサーバンド取付だけで2時間以上かかりました。 デザイン優先の余裕がない設計で、バンドとねじの長さがそれぞれ最低限のためバンドを通す余裕が全く無い状態。 必死に何とかおさまえたと思ったらゴムがするりと滑り落ちる。それが2本もある。 繰り返しているうちに次第に握力が無くなり、サイレンサーは火を入れる前からすり傷だらけ。何度心が折れそうになったか。 何とかバンド２本の仮組みが終わってもクリアランス調整時にバンドのゴムが抵抗になってサイレンサーは全く動かず、 仕方無くバンド部分を最初からやり直し。最終的に付いたのが奇跡だったかな。 サイレンサーバンドなんか太いの１本でいいじゃんか。 工業製品として３流の製品ですわ。センスのない設計。この時点で星１つつけるのも嫌になる程。 いざ試走してみるとマシンのキャラクターが変わってます。 最新鋭のマシンには歯が立たないのでしょうけど優等生からちょいワルになった感じ。 音は本当に規制対応しているのか疑わしい位うるさいです。うちは住宅街なので注意が必要。 確かに4000回転辺りの低域のトルクが薄くなるが高回転域では生き生きと回るようになった感じ。7000回転以上はノーマルとは別物。 燃費もそれほど低下しないし交換して良かったと思えるもの。モリワキでここまで変わるとは正直思ってもいなかった。 この時点で星５つ以上。 ただエキパイが鉄なので今後錆びやすいという事もあり取付時の評価と併せて星３つ。 あと本製品とは関係ないかもですがノーマルマフラーの保管にも注意が必要。場所とりますよ。 長文失礼致しました。

なので、とても良いと思います❗納車前に取り付けてもらったので取り付けの苦労はわかりません

VTR250Fに使用。HD乗りの仲間との高速道路ツーリングの機会が増え、彼らの巡航速度に着いていくのが困難になりました。HDのカタログをチラつかせた勧誘活動も始まり、打開策として購入。 取付けに際しては、他の方も書いている通りサイレンサー取付けバンドが鬼門中の鬼門です。何故ここで？！と思いますが、なんとか乗り越えましょう。その他は、普通に工具をいじれる程度の方なら苦労しないと思います。 インプレッションは、狙い通り特に高回転の抜けが非常に良く、ノーマルでは排気抵抗が目立ってくる7000回転以上が非常に扱いやすい上、そのままレッドゾーンまでストレスなく吹け上がり、かつてのVT250Fを彷彿とさせるほどです。車両購入後4年をノーマルマフラーで馴染んでいましたが、感動的なまでに化けました。 これに加え、フロントスプロケを1丁上げることで120km/h以上の巡航に耐えられる高速ツアラー化を実現できました。HDのカタログも晴れて返却。モリワキさんありがとうございます。 上述通りゆえサウンドにはそもそも何も求めていませんが、赤信号停車のためのシフトダウン回転合わせで、先に停車している人が私を振り返ってくる音量です。おかげで赤面しますが、このことで星マイナスはしません。