ここのレビューを見てから購入しました。買った理由は、妻のＶ１２５のオイルシールが破損し、 それの代替え品として・・・。　初めはバイク屋へ・・と思いましたが後期型のため、 １５０００円ぐらいかかるといわれ、安いこれにすることにしました。 取り付けについては、インナーカウルの中央部に「ハの字」に切り込みを入れ、 完全に切り離さず、カウルをめくり上げながら作業しました。 中央に切り込みを入れることで、ハンドルを切れば両方のサスにアクセスできます。 取り付け後に、国道を含めて試し乗りしましたが、「低評価」してる人の気持ちも 理解できました。　バネが弱いのか、スピードが乗ってくると、小刻みな突き上げ感を感じます。 通勤快速仕様で、常に６０キロ付近やそれ以上で巡航するような人には「向かない」商品かと。 ただ、うちの妻のように、出しても６０キロ。 その辺をチマチマ走ってるような乗り方ならば、プライスの関係もあり満足な商品ではないでしょうか。 現に、妻に乗り心地を聞いてみましたが、「別に普通じゃん」との事でしたｗ

他の方が書かれているレビューを見て最初は半信半疑でしたが、通常のストリート走行する分にはこの価格で、この商品、十分ではないでしょうか？コストパフォーマンスはかなり高いと思います。125ｃｃあくまでも公道最高スピード60ｋｍ/ｈですからね。

v１２５（K5）に取り付けました。フロントサスの付け根にあるボルト２本を外すしてグリグリってやると抜くことができました。ボルトは緩めるだけじゃなくて外してしまわないといけなようです。もちろんキャリパーも速度センサーもタイヤもです。 ３３０００キロ走ってサスがヘコヘコになっていたので交換しましたが、走りは劇的に良くなりました。オーバーホールするより安価で済みましたので、納得しています。

K7に取り付けました。 事前に調べていた通り取り付けは難航 しました。 キャップボルトを外すのに大変です。 皆さんはカバーの左右に穴を開けてボルトにアクセスしてますが、自分は先端方向、ハンドルを左右に切ってどちらにもアクセスできる位の幅にカットしました。(やってみれば、なるほど思う) 切るのは簡単サクサク切れます。 問題はトップキャップの六角ボルトである。17mmのヘキサなんてない。 で、ホームセンターで長ナットの１７mmを買ってきてラチェットで緩めました。ナイスアイデア。 取り付け後は良好です。ちと硬ーなと思ったが新車ってこんな感じ？みたいな。 でもすぐ慣れました。 オイルシール交換するより(左右で13000円！)新品になってこの価格！感謝です。 交換大変だけど。

K5乗りです。 早速交換作業で純正を外して比べたところ手で押してみてもバネレートが全然たわらか過ぎ。実際走ってみてもちょっとフルブレーキ気味にすると底突きして腰砕けみたいになる為、すぐにオーバーホールしてみると5000キロ走った後のエンジンオイルの様な真っ黒なオイルがちょろちょろと出てきて95ccなければならないところ70ccも入ってませんでした。バネはどうしようもないのでスペーサーを噛ましてオイルも固めのものを正規の量に入れ替えました。これでも純正よりやわらかいですがだいぶマシになったんでこれで様子を見てます。取り付け自体は問題なかったです。