3yj_5型でキャリパーが移動する分ブレーキホースのバンドを外してしまえばノーマルホースでも付きますね！ 他の方同様加工が必要かもしれません！ 取り付けは可能です キャリパー側のボルトは長さ20ミリのボルト２本買い増した！ ローターのボルトの方も交換しました！

有難う御座います、今あるアクシスに付けようと思てます、まだパーツが揃うっていないので組み付けできませんが楽しみです。

アプリオタイプ2に取り付けました。ボルトは入ってないので２本用意し問題なく付きました。付けたばかりなので制動力は解りませんが、見映え良く大満足です。

使い捨てのような新商品がコロコロと入れ替わる時代に追い込まれていますが、ズ～ッと販売し続けていただきたい商品のひとつです。 お手頃価格のこれがないと、バイクライフが楽しくありません！！

NS1前期(ライトoffなしモデル)に使用しました！ 約半年使ってますが 音鳴りとかありません！ 安いので何枚か注文しておいても良いと思います！ ただしハブベアリング交換しないと音鳴りや歪みが発生します

自己責任ですが表記以外の車種でボルトオンできました。 純正は使用限界が3.5mmに対しこれは4.0mmなので強度的には若干劣るかもしれません。 レースや峠などで使用する人には向かないと思いますが、町乗りやツーリングには安価でいいと思います。

値段の安さにびっくりです。ただ、純正品に比べると　インナーローターとアウターローターの間が不均等になっています。 ホイールに取り付けて回転させてみると結構安定しています。公道でのテストは、していませんが使えそうに思えます。

付けたらブレーキがガクガクしました。 歪んでますね。 値段相当に当たり外れがあるみたいです。

取り付けの際、キャリパーサポートがＦフォークのアウターの一部に当たり フォークアウターを少し削りました。 製造時の接合面？のばりを削る形なので、フォーク側の製品誤差かもしれません。 ローターの取り付けネジは新品を用意しておきましょう。 私は、同時にやマンボタイプキャリパーと交換しましたが このローターをホイールに付けてからはキャリパーがつきません。 ローターに、キャリパーを挟んでからローターをホイールに固定 その後キャリパー固定となります。 整備等、ホイールを外す時は、毎回キャリパーを外さなくてはなりません。 タイヤ交換などの場合は、ローターも外す必要がありそうです。 意外と面倒です。 しかし、得られるストッピングパワーは強力です。 今までも握り込めばそれなりに止まれましたが 今は余裕でブレーキング出来ます。そのため、ブレーキ以外への余力があり コーナーリング等も余裕が出来ます。 街乗りなどで，すり抜け時不意な車の動きにも余裕を持って対応できるので 安心できます(でもスピードは控えめに) フローティングではないのが残念ですが、その分安いので ノーマル交換するよりは、こちらもいいかもしれません。

アクシス90(3VR)用フロントフォークに取り付けました。 この金額の輸入品なのでしかたないと思いますが、 キャリパーサポートの逃げが浅く、加工が必要でした。 また、キャリパー取り付けもノーマルほど容易ではありません。 「キャリパーを取り付け後、ローターはナットを締めこまずに、左右にローターが動くままホイールを装着、 キャリパーにローターが入ったら、ローター固定。」 他社製品同様、取付け方に工夫が必要ですが説明書やパッケージに記載等ありませんでした。 取り付け後は、非常に満足しています。