年に数回しか乗らないのでよくバッテリーが上がっていたことから、今回始めてバッテリーチャージャーを購入しました。 デイトナ製品だけあって造りはしっかりしています。 その都度バッテリーに繋げてもいいですし、車体接続ハーネスを繋げておけば帰宅後カプラだけ装着するだけで全自動で充電してくれます。 コンセントに差しっぱなしでも充電後は自動停止しますし、また電圧が下がれば再充電されるので充電する楽しみが増えました。 バッテリーは適切に充電すれば寿命も伸ばせますし、交換の頻度も少なくなるので長い目で見れば大変お得です。 ひとつ言えば、数日繋ぎっぱなしであればディスプレイを省電力にしてほしいです。 明るすぎて真っ暗な車庫でも煌々と光っています。

主に通勤で使ってる原チャリ（ＡＦ58　ズーマー）の調子が今年２月頃にイマイチでディーラーへ出しても原因を突き止める事が出来ず、最悪『買い替え』を匂わされ、駄目元でエアクリを掃除…一端は復活しましたが最近又、不調… ネットで『ホンダのＦＩ車は電気系統を疑え』と書いてたのでプラグを換えるが微妙… 『バッテリーの寿命…？』と思い、この充電器を購入しました。 テスター機能もあるし、車にも使えるので一台あれば便利です。

画面もあり色々な機能も付いているのに、ＡＣ電源が抜けると只のバッテリー放電器に成り下がります。 車庫の電源が外れているのに気付いて見てみたら放電器と成り下がってました。 電源が無い場合電圧計になるのですが、ずっと電圧計のままなので、バッテリー上がります。 数分後にはシャットダウンしてくれる機能はありません。 安心して補助充電を任せられるものではありません。 画面無い方がいいんじゃないかと後悔してます。

バイク用に購入。 バッテリーのステータスが常に表示されているのはいいと思う。 1年前にお亡くなりになったバッテリーに繋いでみたら普通に充電は出来たケド、すぐに電圧降下した。不良なら不良の表示を出して欲しい(変に期待して何度かチャージしてしまった) どのバッテリーを繋いでも充電時は4時間程度掛かるので、急速モード的なのも欲しかったです、アンペア調整とか。 使い手側の自由度はほぼゼロ(2輪か4輪の選択位)なので、3000円～5000円程度のバッテリーに液晶が付いた程度なのかなっていう感じです。私のような電気知識ゼロにはいいのかも。 液晶のバックライトは中々まぶしいです、光度調整があれば嬉しかった。 付属のケーブルをバイク側に施せば、バッテリー脱着の手間からは解放されたのでそこは満足です。 ※但し屋外に100V取れない人は意味が無いかも。