2011のNInja400Rに装着。シート下の右フレーム側にECU診断コネクターがあります。メクラ栓を外し、カプラーをはめ込めば装着完了です。取り付けは非常に簡単。設定もありません。ただシフトインジケータをどこに取り付けるかで悩みましたが、メーター下に着けました。センターに付けたかったのと少し暗めの場所の方が昼間でも見えやすいので。運転中でもちゃんと見えます。シフトダウンは苦手のようです。

プロテックを使用していましたが２年経たないうちに表示が暗くなり夜しか見えないのでこちらの商品に交換しました。 プロテック（赤表示）との比較ですが 幅がコンパクトです。 日本語説明書も解りやすくて良かった。 表示部の予備パネルが一つ付属していました。（劣化用？） インシュロックも十分な数が付属しています。 パッケージはビニール製の簡易的なもので有効なコスト削減対策かと。 メーター上部からカウル内側を引き回したケーブルは十分で丁度良い長さでした。 接続はシート下のカプラーにつなぐだけの簡単仕様。面倒な設定など一切要りません。 イグニッションＯＮで０～６まで順に数字のデモ表示のあとにＮ状態で０を表示します。 緑の表示がクッキリ見やすいです。ディマー機能は無い様です。しかし夜間でも特に眩しくは感じませんでした。 走り出すと切り替え後の表示タイムラグを感じました。（ワンテンポ遅い感じですが慣れるでしょう） 確実に６速まで表示しました クラッチを握っている間もプロテックの様にあらぬ数字は表示せず正確です。 そしてなによりプロテックの半額以下で済みました。 耐久性に期待。

古いバイクだとインジケータないので、探したらコレがありました。反応が少し遅めですが、ボルトオンでヴェルシスにつきました。

レスポンスは良くないけど、今入ってるギヤが何速かわかるので、シフトダウンとか、幻の7速に入れなくなるので便利。 ninja250R にて使用してますが、車両情報取る配線がタンデムシート下のため、ハンドル周りに取り付けが限界。 あと50センチ長ければメーター近くまで行けそうなのに・・・・ とは言っても簡単取り付けで値段も安いので良いかな。

ニンジャ250rにはピッタリでした サイズもとてもピッタリでした