リトルカブAA01に、キタコの虎の巻、トルクレンチを使用し自分で組みました。 油温対策に、強化オイルポンプ、モンキーR用左右ビッグフィンカバーも併せて取り付け。 片道13kmの通勤に使用、二日目帰宅時、長い坂道を上っていると、突然リアタイヤが一瞬ロック。 危うく転けるところでした。 開けてみると、4箇所に縦傷が生じており、吸気側2箇所が特に酷かったです。 横置きエンジンで、上側になる吸気側で傷が酷いので、油膜切れ？と思われます。 精度がイマイチ？ 質量分布から察するに、熱膨張しやすいと思われるピストンピン左右側が抱き付いており、真円度の高さとクリアランスの小ささが仇となっている模様。 冒険ですが、ピストンピン左右側のサイド面を研磨して取り付けると、抱き付きが回避できるかも？ とりあえず傷をさらって再組み付けしました。

ホームセンターで安売りしているゴッツい工具セットでは、大きすぎて、バラせないと感じました。 9.5sqのKTC（肉薄で強度のある工具）で、8,10,12,17のソケット、エクステンション、8,10のディープ、10-12のオープンエンドスパナ、プラグソケット、プラスドライバ2番、千枚通し、ラジオペンチがあると便利です。 あとは、部品洗浄用の灯油とブラシ、ワイヤーブラシ、新品のエンジンオイル、オイル処理剤、ドレンガスケット、スクレーパー（ガスケット剥がし）、キャブレーターのエアスクリューレンチでしょうか。 とりあえず、4時間で組み上げて、暖機運転30分を2回まで、順調です。まだ、エアスクリューのセッティングが出せず、プラグが真っ黒です。orz

ノックピンはあらかじめ別途用意した方がスムーズに組めます。オイルストーンとスクレーパーもあった方が絶対いいです。工具はブランド品を使いましょう。固着したボルトナットは力技で対応せずにケミカル用品に頼りましょう。ラストブリザードいいですよ。

２ヶ月待って無事Amazonより到着しました。 虎の巻も同時購入して素人ながら自分でノーマルより交換し、出力UPして満足しています。 最高速が上がる訳では無いのでフロント、及びドリブンスプロケット交換は必須と思います。

75ccキット+キタコSPLハイカム　パワフィル+ミニモトダウンマフラー+PZ19キャブ　タイヤF2.75-17　R3.00-17（13cmロンスイ） NGKイリジウム＃7　スプロケF16R39で組み上げてみました。 トルクレンチとシックネスゲージがあれば、取説見ながら半日で組めます。 エンジン始動。（キックが少し重くなりました。） アイドリングも良好。いざ試運転。 正直な感想は「別のバイク乗ってるみたい」です。 慣らしの為、まだ目一杯回していませんが、この加速は驚きです。 早く慣らしを終えて、全開走行したいですね。 値段的にもとてもコスパの高い商品だと思います！ ※慣らし後、ゆわ㌔確認。（9L？ゴリラタンクも積んでるので、最高速は目指しません） ※アフターファイアが酷いので、キタコパワーレブ2取り付け。 ※MJ＃85　ニードル3段目　下から上まで気持ちよく回ります。 ※少し油温が気になるような・・・