CB400SFではバネが少し違っていた。
バネだけは残っている古いものを流用。あとはコストから見ても合格ですね。
02年式VTR250にリペアで使用。
問題や違和感なく使えます。
しかしバネは左用が2個入っています。
ワッシャはついてないので
元のを使い回した方がいいです。
ゴムの部分がかなり削れやすく
ビニールテープを巻いて使っています。
下記訂正です。
私の見落としで袋の中に残ってとたみたいです。
すみませんでした。
商品到着からかなり経ちましたが、いざ取付しようとしたら部品(ボルトを反対側で止めるワッシャーのような留め具)がありません。使えませんでしたので、知り合いのショップに提供！
NS-1に使用しました。
バネは左右同じものが入っていました。それで正しいのかもしれませんが、そもそもNS-1には取り付け穴が合わなかったため使えなかったことを除けば問題なく取り付けできました。
足をのせても特に違和感はなく、普通に使用できるステップです。
CB400SFspecⅢにて使用：組み付けなどの適合には問題なし(スプリングは純正品使い回し)
北海道ツーリングの前々日に立ちごけし急遽、本製品のお世話になることになりました。
左側が本製品で右側が純正(２万キロ使用)状態で北海道ツーリングに行ってきましたが
右側の２万キロ使用した、純正品よりもゴムの部分がツルツルになってしまいました。
約３０００キロ使用しただけで、この状況なので１万キロは確実に持たないと思います。
今回の私のようなケースでの使用は問題ありませんが、中長期的にみてメリットの少ない製品です。
しかし！この製品に助けられたのも事実です。
ゴムの劣化を抑えられたら最高の製品です！！
ホーネットのステップが立ちゴケで折れてしまったので補修用に買ったみました。
取り付けは純正が割りピンで固定されているのに対し、こちらはU字型(?)の金具で止めるものになっています。
問題なく取り付けることができ、無事元どおりになりましたが、スプリングが2つとも左側用だったので今回使用したのは右側だけなので仕方なく古いスプリングを流用しました。
スプリングの品質、封入管理さえしっかりできていれば星5を付けたかったですが残念です。
2016年式のVTR 250に取り付け、純正よりもややスリム的で、娘のバイクに取り付けたら 本人曰く 足掛けがしやすく気に入った との事です。取り付けも難なく出来て良かったです。
